可能是因?yàn)榭臻e觸點(diǎn)斷開(kāi)了。此時(shí)，ECU判斷發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)。ECU的噴油量和噴油時(shí)間是根據(jù)空氣流量傳感器、曲軸位置和轉(zhuǎn)速信號(hào)確定的。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工作，進(jìn)氣量小，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃，轉(zhuǎn)速升高。ECU從氧傳感器收到混合氣過(guò)濃的信號(hào)后，減少?lài)娪土?，增加怠速控制閥的開(kāi)度，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，降低車(chē)速。當(dāng)ECU接收到氧傳感器反饋的稀混合氣信號(hào)時(shí)，它增加噴油量并減小怠速控制閥的開(kāi)度。