發(fā)動(dòng)機(jī)高怠速故障分析：1。怠速開關(guān)未關(guān)閉時(shí)的故障分析。當(dāng)?shù)∷儆|點(diǎn)打開時(shí)，ECU確定發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)。此時(shí)，ECU根據(jù)空氣流量傳感器、曲軸位置和轉(zhuǎn)速信號(hào)確定噴射量和噴射時(shí)間。但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工作，進(jìn)氣量小，導(dǎo)致混合氣過濃，轉(zhuǎn)速上升；2.當(dāng)ECU接收到氧傳感器反饋的混合氣過濃的信號(hào)時(shí)，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，造成混合氣過稀，導(dǎo)致降速；3.當(dāng)ECU接收到氧傳感器反饋的混合氣過稀的信號(hào)時(shí)，就增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，使混合氣過濃，從而提高轉(zhuǎn)速。反復(fù)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)；4.開空調(diào)，打方向盤，開燈，怠速時(shí)會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)因負(fù)載增加而失速，ECU將增加供油，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡運(yùn)行。怠速觸點(diǎn)斷開時(shí)，ECU認(rèn)為如果發(fā)動(dòng)機(jī)不處于怠速狀態(tài)，就不會(huì)增加供油量，所以不會(huì)提高轉(zhuǎn)速。