在以前，傳統(tǒng)的方向盤應該會有這樣的問題。車速越快，越容易甩方向盤。速度越慢，轉彎越省力，因為高速和低速時摩擦力都比較小。 但是現(xiàn)在的車都用EPS，應該不會有這個問題。方向盤轉向在高速和低速時需要相同的力度。隨著車速的提高，方向盤的轉向力也會減弱，這都是為了防止轉向角度過大。車輛在高速行駛時容易出現(xiàn)失控甩尾，非常危險。 但對于具有轉向不足特性的車輛，轉彎半徑會隨著車速的提高而增大，從而降低離心力。隨著離心力的減小，地面附著力將可能提供所需的驅動力和離心力，使車輛趨于穩(wěn)定轉向。 在汽車設計過程中，轉向系統(tǒng)首先考慮的是安全性。通常的家用車都是前驅車，基本都是弱轉向不足特性設計的。也就是說，在車輛行駛過程中，車速越高，方向盤角度越大。