取消dvvt的原因可能是成本，也可能是為了適應(yīng)最新的環(huán)保法規(guī)。如果是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可變氣門正時(shí)技術(shù)和可變氣門升程技術(shù)還是很重要的。 如果是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可變氣門升程技術(shù)和可變氣門正時(shí)技術(shù)就不是很重要了。許多渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒有可變氣門正時(shí)和可變氣門升程技術(shù)。 渦輪增壓技術(shù)最早應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空遇到的進(jìn)氣量不足的問題。 渦輪增壓的原理其實(shí)很簡單。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都有渦輪增壓器。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是排氣渦輪，另一部分是進(jìn)氣渦輪。 排氣渦輪與排氣歧管相連。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，這樣進(jìn)氣渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)。進(jìn)氣渦輪旋轉(zhuǎn)后，空氣可以被壓縮，然后吹入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。 渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下，增加進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣量，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大，不需要根據(jù)不同工況改變氣門正時(shí)和升程。