五菱之所以取消dvvt，是因為如果是自然吸氣發(fā)動機(jī)，可變氣門正時技術(shù)和可變氣門升程技術(shù)還是有很大作用的。如果是渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可變氣門升程技術(shù)和可變氣門正時技術(shù)都不是很有效。我們可以看到很多渦輪增壓發(fā)動機(jī)沒有可變氣門正時和可變氣門升程技術(shù)。渦輪增壓技術(shù)首先應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動機(jī)。該技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動機(jī)在高空進(jìn)氣不足的問題。渦輪增壓的原理其實很簡單。渦輪增壓發(fā)動機(jī)都有渦輪增壓器。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是排氣渦輪，另一部分是進(jìn)氣渦輪。廢氣與排氣歧管相連。當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，廢氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，這樣進(jìn)氣渦輪也會旋轉(zhuǎn)。進(jìn)氣渦輪旋轉(zhuǎn)后，空氣可以被壓縮，然后吹入發(fā)動機(jī)氣缸。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機(jī)排量的情況下，增加進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸的空氣量，從而提高發(fā)動機(jī)功率。渦輪增壓發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量大，不需要根據(jù)不同工況改變氣門正時和升程。