與目前依賴(lài)雙離合變速箱的混合動(dòng)力汽車(chē)不同，新的“主動(dòng)換檔控制”變速箱是圍繞更傳統(tǒng)的變矩器建立的。 該系統(tǒng)的核心是新的混合動(dòng)力單元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）控制軟件，利用電機(jī)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與變速箱轉(zhuǎn)速相匹配，從而減少高達(dá)30%的換擋時(shí)間。 現(xiàn)代汽車(chē)表示，隨著換檔時(shí)間從500毫秒減少到350毫秒，傳統(tǒng)上與變矩器相關(guān)的效率損失已經(jīng)最小化。 現(xiàn)代汽車(chē)副總裁兼動(dòng)力總成控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)人Kyoung Joon Chang表示，“世界上第一項(xiàng)ASC技術(shù)的開(kāi)發(fā)是一項(xiàng)非凡的創(chuàng)新，它將精確的電機(jī)控制結(jié)合到自動(dòng)變速器中。” “它不僅可以節(jié)省燃油，還可以為我們的客戶(hù)提供更有趣的駕駛體驗(yàn)?！?現(xiàn)代汽車(chē)目前的混合動(dòng)力汽車(chē)(插電式和系列)都是靠powershift。新系統(tǒng)將在即將上市的索納塔混合動(dòng)力車(chē)中首次亮相，但最終將在現(xiàn)代和起亞推廣。