后驅(qū)車操控性更好，因為后驅(qū)車轉(zhuǎn)向與驅(qū)動互不干擾，后驅(qū)車在駕駛上獲得更加精準(zhǔn)的操控體驗，且在車重上基本能做到5：5的車身比重。汽車爬坡時，重心在車身后半部，后輪驅(qū)動能提供更足的輪胎抓地力，汽車加速能力更強。此時相對前驅(qū)車，優(yōu)勢相比前驅(qū)強。前驅(qū)車乘坐舒適性更好。以轎車為例，在設(shè)計上后驅(qū)車中間多了一根傳動軸，汽車后排中間凸起，后排三人的乘坐舒適性不及前驅(qū)車。另外一點，后驅(qū)車多數(shù)主打運動，設(shè)計上偏向操控駕駛，為了符合需求，懸架設(shè)計會偏硬，后排的乘坐感受就更不如前驅(qū)車舒服。前驅(qū)車由于沒有傳動軸，后排基本不會凸起很高，懸架也可以調(diào)教偏軟，乘坐舒適性更好些。（不涉及前排乘坐感受）前驅(qū)車燃油經(jīng)濟(jì)性更好，后驅(qū)車采用前置后驅(qū)形式，動力傳輸距離比前驅(qū)車長，且多了中間傳動軸，在傳輸過程中動力耗損更高，傳輸效率比前驅(qū)車低，此處分析僅僅是同品牌、同級別的轎車對比，如上一代豐田凱美瑞（前驅(qū)車）和停產(chǎn)的豐田銳志（后驅(qū)車）。因為影響汽車油耗的因素還有零件的裝配設(shè)計有關(guān)，如發(fā)動機(jī)變速箱的匹配度影響更大，因此不能全盤否定前驅(qū)車就比后驅(qū)車省油。