后輪驅(qū)動的操控性更好，因為后輪驅(qū)動的轉(zhuǎn)向和駕駛互不干擾，后輪驅(qū)動在駕駛中可以獲得更精準的操控體驗，整車重量基本可以達到5:5的比例。汽車爬坡時，重心在車身的后半部分，后輪驅(qū)動可以提供更多的輪胎抓地力，使汽車具有更強的加速能力。此時相對于前驅(qū)，優(yōu)勢比前驅(qū)更強。車前乘坐舒適性更好。以汽車為例。在設(shè)計上，后驅(qū)中間有傳動軸，汽車后排中間凸起，后排三人乘坐舒適性不如前驅(qū)。另一方面，后驅(qū)車大多以運動為主，設(shè)計偏向駕駛。為了滿足需求，懸掛設(shè)計會比較硬，后排乘坐體驗甚至不如前驅(qū)車舒適。因為車前沒有傳動軸，所以后排基本不會抬得很高，懸掛可以調(diào)得很軟，所以乘坐舒適性更好。(不涉及前排乘坐體驗)前驅(qū)車燃油經(jīng)濟性更好，后驅(qū)車采用前驅(qū)后驅(qū)形式。動力傳遞距離比前驅(qū)車更長，中間傳動軸更多。在傳動過程中，動力消耗較高，傳動效率低于前驅(qū)車。這里的分析只是和同品牌同級別的車比較，比如上一代豐田凱美瑞(前驅(qū)車)和停產(chǎn)的豐田銳志(后驅(qū)車)。因為影響汽車油耗的因素與零部件的裝配設(shè)計有關(guān)，比如發(fā)動機變速箱的匹配程度，所以我們不能完全否認前驅(qū)比后驅(qū)省油。