運(yùn)價(jià)低！不走國道賠錢！解決辦法兩個(gè):一，提高運(yùn)費(fèi)；二，高速免費(fèi)；你運(yùn)輸企業(yè)不能賠，我高速公司就能賠嗎？所以第二點(diǎn)不現(xiàn)實(shí)，只能從第一點(diǎn)入手；普遍認(rèn)為車多貨少拉低運(yùn)價(jià)，其實(shí)運(yùn)價(jià)與車多車少無關(guān)，在現(xiàn)實(shí)里，哪個(gè)行業(yè)都存在競爭，沒有競爭就是壟斷，同樣違法，主要還是沒有行業(yè)規(guī)范法則造成的。國家對蛋米油有控價(jià)，對行業(yè)寡頭有反壟斷調(diào)查，對弱勢行業(yè)有補(bǔ)貼，那為什么不能對運(yùn)輸行業(yè)出臺指導(dǎo)價(jià)呢？低于范圍涉嫌惡性竟?fàn)?，過高涉嫌關(guān)聯(lián)交易內(nèi)幕交易，都一樣會被調(diào)查，會遭罰款，運(yùn)價(jià)有保障了，貨主與司機(jī)都愿意走高速，貨物安全有保障了，準(zhǔn)點(diǎn)率效率都高了，就算個(gè)別司機(jī)想省點(diǎn)是點(diǎn)，貨主也不會同意呀:是按最低指導(dǎo)價(jià)算的運(yùn)費(fèi)，但也包括了高速費(fèi)與合理利潤，你也必須給我走高速，是吧？