1、中央多片離合器式限滑差速器：當(dāng)前后軸的轉(zhuǎn)速差超過(guò)一定限度，例如前輪開(kāi)始打滑，電控系統(tǒng)會(huì)控制液壓機(jī)構(gòu)將多片離合器壓緊，此時(shí)主動(dòng)盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)開(kāi)始發(fā)生接觸，類似離合器的結(jié)合，扭矩從主動(dòng)盤(pán)傳遞到從動(dòng)盤(pán)上從而實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。多片離合器式限滑差速器的接通條件和扭矩分配比例由電子系統(tǒng)控制，反應(yīng)速度快，但最多只能傳遞50%的扭矩給后輪，高負(fù)荷工作時(shí)容易過(guò)熱。2、伊頓電子限滑差速器：在限滑方面效果還是不錯(cuò)的，不過(guò)非要把轉(zhuǎn)速差憋到臨界值后才直接鎖死，而憋轉(zhuǎn)速差讓打滑輪胎空轉(zhuǎn)也很容易在某些特速情況下造成一些危險(xiǎn)，但是在耐久性上有優(yōu)勢(shì)。3、綜上所述，就是中央多片離合器式限滑差速器與伊頓電子限滑差速器的區(qū)別，希望能夠幫到你。