● 性能測試

　　在百公里加速測試環(huán)節(jié)，由于發(fā)動機(jī)保護(hù)，起步轉(zhuǎn)速最高只能維持在2700轉(zhuǎn)左右，而且如果在2秒左右的時間不松開剎車，轉(zhuǎn)速將掉回怠速狀態(tài)。伴隨著輕微的打滑，最終測得最好的成績?yōu)?.91秒，考慮到這是一輛里程超過8000公里的媒體測試車，而且輪胎磨損得較為厲害，這個測試成績也在意料之中。

　　除了百公里急加速測試外，我們還對S60L在80-120km/h區(qū)間的后段再加速能力做了測試，最終錄得最好成績?yōu)?.36秒。

　　在百公里制動測試中，S60L有明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，好在懸掛拉伸不是很嚴(yán)重，坐在車內(nèi)并沒有太大感覺。最終錄得最好的剎車成績?yōu)?7.54米，非常優(yōu)秀。

● 總結(jié)

　　模塊化設(shè)計(jì)理念下，未來沃爾沃的發(fā)動機(jī)研發(fā)變得更加方便快捷，從S40L到XC90，全系車型的發(fā)動機(jī)都將擁有相同的血統(tǒng)基因，差別的僅僅是調(diào)教以及增壓模塊。全新沃爾沃S60L在Drive-E的加持下，動力系統(tǒng)這一環(huán)節(jié)加分了不少，全新的動力總成無論從動力上還是經(jīng)濟(jì)性方面都有了很大的提升，性能表現(xiàn)足夠亮眼，產(chǎn)品競爭力大大的提高。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林錫希）