【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)拆解分析頻道】入門的7座家用車市場(chǎng)一向火爆。這些處于10萬內(nèi)的家用車有著同級(jí)無可比擬的空間優(yōu)勢(shì)，同時(shí)能滿足載人、拉貨兩種需求，確實(shí)是家用出游神器或者生意回本利器。如今國(guó)家全面放開二胎政策了，這個(gè)級(jí)別的車型應(yīng)該會(huì)更加受歡迎。而寶駿730則是當(dāng)中的佼佼者。如今新款寶駿730已經(jīng)推出市場(chǎng)，那么究竟這輛改款新車的底盤如何呢？今天，我們就來看個(gè)清楚。

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● 底盤一覽

　　寶駿730的前懸使用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架，這類懸架多用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)的車型的前懸架上，它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單占用空間少，便于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布置。后懸架則繼續(xù)采用的是扭力梁式非獨(dú)立后懸。這類懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，造價(jià)便宜，因此寶駿730的空間是優(yōu)勢(shì)。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　和五菱同門的其它車型一樣，寶駿730的前懸繼續(xù)沿用麥弗遜前懸。懸架部件皆采用鋼材質(zhì)，下擺臂和副車架使用的是雙層沖壓鋼板焊接而成，整體的剛度相比單層沖壓鋼板要好。

　　下擺臂與副車架的連接處采用了橡膠圈連接，但副車架與車身的連接則沒有使用橡膠墊，使得懸架傳遞到副車架的震動(dòng)直接傳遞到車身。下擺臂和轉(zhuǎn)向拉桿與軸承座之間的連接則采用帶防塵套的魚眼螺栓。

　　寶駿730的前副車架采用雙層沖壓鋼板焊接，但并不是全框式副車架，而非全框式副車架的主要作用就是為了連接懸架桿件。

　　防傾桿能有效減少車輛高速轉(zhuǎn)向時(shí)車輛的橫向側(cè)傾，提高車輛穩(wěn)定性。電子游標(biāo)卡尺測(cè)得寶駿730的前防傾桿直徑為21.34mm。

● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　扭力梁式后懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，容易維修且占用車底空間較小，可降低車底盤的高度，從而車內(nèi)空間得以增加，因而常用于小型車。

　　同樣，后懸架部件的連接處都有采用橡膠墊連接。

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