【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】前陣子，我們對豐田凱美瑞混動版做了深度體驗，動力和油耗表現(xiàn)得到了編輯部的一致夸贊，與此同時，我們把目光投向了豐田混動的開山鼻祖--普銳斯身上，這是一臺專為節(jié)油而設(shè)計的車型，其實際表現(xiàn)和凱美瑞這種“改裝車”必然會有些出入。因此，我們借來一汽豐田的普銳斯做個和凱美瑞類似的測試。

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我們上期測試了普銳斯的表親凱美瑞混動版，有興趣的朋友請點(diǎn)下方圖片進(jìn)入：

● 普銳斯概括 賣出336萬臺

● 第二代THS動力系統(tǒng)

　　發(fā)動機(jī)反置還能使排氣管不需繞過發(fā)動機(jī)下方，不再“曲折”的管路使得排氣阻力大大降低，排氣更加順暢，效率更高，發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速時能夠輸出更高的功率。同時，這對于車底紊流的控制也有比較顯著的效果。

　　何謂反置式發(fā)動機(jī)?

　　通常的橫置發(fā)動機(jī)的排氣歧管在前，進(jìn)氣歧管在后，簡單地說就是“前出后進(jìn)”，這種就是“正置”;如果將進(jìn)排氣歧管的位置互換，將進(jìn)氣歧管置于前端，排氣歧管置于后部，變成“前進(jìn)后出”，就是所謂的“反置”了。

關(guān)于ECVT變速箱的工作原理，請點(diǎn)擊一下圖片進(jìn)入：