相信有不少消費(fèi)者認(rèn)為，SUV無(wú)論是車身重量還是車身強(qiáng)度，都要大于轎車，所以SUV的安全性能比轎車好。那么，在中保研的碰撞測(cè)試結(jié)果中，是否果真如此呢？

        我們以兩類車型得到的優(yōu)秀成績(jī)占比來(lái)比較。在中保研測(cè)過(guò)的車型當(dāng)中，SUV共計(jì)20款，轎車共計(jì)19款，前者優(yōu)秀成績(jī)占比為55%，后者為67.54%。按此結(jié)果，轎車反而占優(yōu)，跟很多人預(yù)想中不一樣。

        如果說(shuō)這些車型級(jí)別和價(jià)位參差不齊，整體不具備可比性的話，那么接下來(lái)我們不妨再細(xì)分到不同價(jià)位，首先是10-20萬(wàn)級(jí)SUV和轎車。

（10-20萬(wàn)級(jí)SUV）

（10-20萬(wàn)級(jí)轎車）

        10-20萬(wàn)級(jí)SUV的優(yōu)秀成績(jī)占比為80%，同價(jià)格區(qū)間轎車的優(yōu)秀成績(jī)占比為86.67%，后者小幅占優(yōu)。還值得一提的是，轎車方面是清一色緊湊型，起步價(jià)都在12萬(wàn)以下，而SUV方面有多款車型起步價(jià)接近15萬(wàn)。

（15-30萬(wàn)級(jí)SUV）

（15-30萬(wàn)級(jí)轎車）

        15-30萬(wàn)級(jí)SUV的優(yōu)秀成績(jī)占比為53.33%，同價(jià)格區(qū)間轎車的優(yōu)秀成績(jī)占比為80.56%，二者差距則比較明顯。通過(guò)這三組平均數(shù)據(jù)可以看出，“SUV比轎車安全”這個(gè)說(shuō)法并不可靠。

　　國(guó)人買(mǎi)車自古就以大為美，大車空間大、有氣勢(shì)并不是購(gòu)車主因，他們覺(jué)得大車一定就要比小車安全，大車會(huì)更耐撞，那事實(shí)是否如此呢？我們特意從這份匯總數(shù)據(jù)找到一些答案。在匯總表上，獲得全部?jī)?yōu)秀的車型以中型車居多，但也有尺寸偏小的，例如小型SUV弈澤、緊湊型車雷凌和緊湊型SUV領(lǐng)克01。

　　碰撞測(cè)試成績(jī)靠后的車型雖然是以緊湊型SUV居多，也有一臺(tái)小型SUV，但我們也發(fā)現(xiàn)有中型車、中型SUV和中型MPV存在，所以說(shuō)大車就一定要比小車安全，這個(gè)說(shuō)法不完全對(duì)，只能說(shuō)大車相對(duì)而言對(duì)比小車碰撞成績(jī)要表現(xiàn)稍好。

　　全文總結(jié)：通過(guò)這份測(cè)試報(bào)告，我們看出自主品牌兩極分化明顯，成績(jī)好的非常好，差的也非常差；而歐美品牌總體成績(jī)較為一般，日系品牌拔尖的車型占比較大。

　　從這次結(jié)果來(lái)看，我們通過(guò)三個(gè)問(wèn)題來(lái)糾正消費(fèi)者的固有認(rèn)知，清晰看到各系別車企在安全的緯度下了多少功夫。它能讓用戶了解心儀車型碰撞測(cè)試情況，為下手買(mǎi)車提供參考性意義。對(duì)于廠家而言，可以對(duì)車型一些不足做出調(diào)整；對(duì)于保險(xiǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)某些車型保險(xiǎn)定價(jià)有了更好的參考標(biāo)準(zhǔn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳建泉）