目前有不少的四驅(qū)系統(tǒng)雖然結(jié)構(gòu)上屬于適時四驅(qū)，但是日常工作時后驅(qū)并不一定完全斷開，可能會保留百分之幾的動力輸入，所以有時候官方稱為全時四驅(qū)也并不無道理。探岳官方并沒有公布扭矩分配比例，所以這里沒有辦法給出答案。

　　大眾4Motion是通過位于后橋的動力分配單元來分配前后軸扭矩，動力分配單元里面有電控液壓多片離合器，多片離合器松開時，后軸沒有扭矩分配，動力集中在前軸；多片離合器壓緊時，后軸有扭矩輸入，并且多片離合器壓緊程度可以控制前后軸的扭矩分配。

　　一汽-大眾探岳底盤采用了大眾有名的MQB平臺搭建，結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后四連桿，底盤整體結(jié)構(gòu)與大眾MQB平臺SUV車型形似，但在調(diào)教方面會有差異。底盤防護(hù)探岳表現(xiàn)正常，發(fā)動機(jī)下部、底盤中部均有護(hù)板覆蓋保護(hù)，沒有偷工減料。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）