現(xiàn)代N系列因為暫時還沒有在中國市場銷售，所以這里有必要先帶大家了解一下它的誕生?，F(xiàn)代汽車對N的解讀有兩個含義，一個是Namyang(南陽)、另一個是Nürburgring(簡稱紐北)。N系列車型正是在南陽研究所開發(fā)出來的，并在紐博格林賽道經(jīng)歷了最嚴酷的驗證和磨煉。所以，N的得名也由此而來。

　　首部N系列車型為i30N，在2017年7月首度發(fā)表，緊接著，2018年的北美車展上，N性能子品牌的第2款產品飛思N也開始亮相。而就在上個月剛剛結束的巴黎車展上，現(xiàn)代發(fā)布了“N”旗下的第三款車型——i30 Fastback N(i30 Fastback N可以說是在i30N基礎上的性能升級版)。

　　此前也有消息透露，現(xiàn)代將會推出擁有更強性能的IONIQ N電動版車型，該車也將加入現(xiàn)代N系列的陣容，以強調該車的獨特身份，預計2021年推出。不過就目前來說，N系列還在起步和發(fā)展階段，它并不是直接生產上市，而是采用訂單式生產，所以還并不常見，但我們卻能在各種國際速度和耐力比賽中看到它的影子，這也是現(xiàn)代汽車N系高性能汽車研發(fā)的重要部署。

　　事實上，能接觸到N系列車型的機會是非常難得的，尤其對于難以接觸到其真身的國內用戶更是如此。此次的南陽研究院探訪之行，我們也在內部測試路段對飛思N和i30N進行了短暫的試乘試駕體驗，盡管體驗時間并不長，但那種瞬間被激發(fā)起來的荷爾蒙卻讓人印象深刻，尤其是切彎的感覺，樂趣感十足。

　　其實對于N系列車型的第一個感覺是：它絕對不是隨便換一個小引擎，然后加裝幾個車翼這么簡答的，而是在動力輸出、轉向、扭矩這一切特質都極具競爭力，尤其是切彎的感覺，可以說是非常棒了。

　　對于N系列車型來說，重要的樂趣更突出為3個方面：一是駕駛樂趣，尤其是轉彎的樂趣;第二是日常生活中駕駛所帶來的快感;第三則是跑道的駕駛能力。

　　無論是燃料經(jīng)濟性的戰(zhàn)略還是高性能車的表現(xiàn)，現(xiàn)代汽車均取得了不俗的成績。對于提升燃料經(jīng)濟性來說，現(xiàn)代汽車可是經(jīng)過了20年的積累沉淀，這也造就了現(xiàn)代汽車形成了一個多種新能源模式共存互補的完備體系，無論是純電還是插電、亦或者是氫燃料電池車，都是多點開花、齊頭并進的發(fā)展態(tài)勢。

　　而作為現(xiàn)代汽車的高性能產品，N系列不僅是性能激情與速度的代名詞，它還是現(xiàn)代先進科技的代言者。只不過目前北京現(xiàn)代還暫未有消息引進國內，但從它在歐洲市場的銷量表現(xiàn)來看，N系列車型注定是有著巨大的潛力。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉）