RS 4 Avant上的使用的是2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，相比于上一代RS 4的4.2T V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，排量和缸數(shù)都比上一代的4.2T V8雙渦輪增壓要小，但性能表現(xiàn)反倒提升了不少。

　　其實(shí)RS 4 Avant上面的這具2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)是奧迪與保時(shí)捷合作的結(jié)晶。在新一代Panamera發(fā)布前，大眾集團(tuán)已經(jīng)宣布了奧迪和保時(shí)捷會(huì)聯(lián)手打造在發(fā)動(dòng)機(jī)方面合作。而2.9T V6和4.0T V8兩款發(fā)動(dòng)機(jī)就是他們在一起合作的結(jié)晶。話說其實(shí)奧迪和保時(shí)捷合作已經(jīng)不是第一次，上面提到的RS 2兩家廠商就有過合作歷史，后來在大眾集團(tuán)內(nèi)部，保時(shí)捷、奧迪、大眾其實(shí)也有過技術(shù)共享，只是看破沒有說破罷了。

　　2.9T V6和4.0T V8這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)是由奧迪與保時(shí)捷聯(lián)手研發(fā)的，但是內(nèi)部卻有不同分工。奧迪主要負(fù)責(zé)研發(fā)2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)，其代號為EA839，而4.0T V8則是由保時(shí)捷主導(dǎo)研發(fā)，代號為EA825。

　　更高的噴油壓力能夠使得注入缸內(nèi)的燃料霧化效果更好，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料效率，最終提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能以及經(jīng)濟(jì)性。

　　一般傳統(tǒng)的鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)都會(huì)鑲嵌鋼質(zhì)的缸套，但近來越來越多的廠商開始使用無缸套發(fā)動(dòng)機(jī)，以保時(shí)捷的2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)為例，在缸壁通過離子噴涂的方法，噴涂一層150微米堅(jiān)硬、低摩擦的鐵基材料。使用這種方法處理發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)使用壽命期間都不會(huì)出現(xiàn)氣缸內(nèi)襯磨損。類似的做法在寶馬B38、B48發(fā)動(dòng)機(jī)上也可以看到。

　　奧迪AVS可變氣門升程技術(shù)其實(shí)并不復(fù)雜，在進(jìn)氣凸輪軸上，每一個(gè)氣門都會(huì)對應(yīng)有一個(gè)電機(jī)控制，低負(fù)載時(shí)使用普通凸輪，高負(fù)載時(shí)則切換成高角度凸輪軸，使得氣門升程更大，進(jìn)氣量更多。

　　通過可變氣門正時(shí)技術(shù)，奧迪的2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)所謂的“B循環(huán)”工作模式，其實(shí)B循環(huán)是大眾集團(tuán)的技術(shù)，其實(shí)就是米勒循環(huán)，通過進(jìn)氣門提早關(guān)閉，降低進(jìn)氣量從而實(shí)現(xiàn)少噴油用來減小燃油消耗，不過這種模式只能在缸內(nèi)直噴車型上使用，因?yàn)橐鶕?jù)進(jìn)氣量來精確噴油量，B循環(huán)的本質(zhì)是壓縮比小于膨脹比，與我們熟悉的阿特金森循環(huán)有異曲同工之妙，只不過目前大部分宣稱阿特金森循環(huán)的車型都是通過進(jìn)氣門延遲關(guān)閉來實(shí)現(xiàn)壓縮比小于膨脹比。

　　B循壞好處是省油，但副作用是動(dòng)力表現(xiàn)下降。大眾集團(tuán)最新的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)上也應(yīng)用同樣的技術(shù)，大眾表示，當(dāng)B循環(huán)進(jìn)行時(shí)，2.0T的輸出功率相當(dāng)于1.8T的輸出功率，而油耗則是接近1.4T。所以在RS 4 Avant上，這個(gè)B循環(huán)并不會(huì)長時(shí)間工作，只是在適當(dāng)?shù)墓r下出現(xiàn)，畢竟首要任務(wù)的保證動(dòng)力輸出。

　　新一代的奧迪RS 4 Avant相比于普通版的A4 Avant最大的變化在于動(dòng)力，正是這一具與保時(shí)捷聯(lián)手研發(fā)的2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，使得RS 4 Avant能夠擁有4.1秒破百的能力。而RS 4 Avant即將進(jìn)入國內(nèi)，那些說羨慕國外有這車的朋友拿著鈔票等著吧！（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）