三、帕薩特領(lǐng)馭1.8T

　　指導(dǎo)價(jià)格：18.48萬-23.68萬

　　動力特征：發(fā)動機(jī)縱置為多連桿前懸掛預(yù)留了空間，渦輪增壓技術(shù)

　　領(lǐng)馭1.8T發(fā)動機(jī)可1700轉(zhuǎn)時(shí)既達(dá)到最大扭矩210牛.米，而且在隨后的3000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)輸出這一最大扭矩，這是自然吸氣發(fā)動機(jī)難以達(dá)到的。渦輪增壓使領(lǐng)馭擁有源源不斷的動力輸出。而匹配了手自一體變速箱的領(lǐng)馭也兼顧了舒適便捷與駕駛樂趣的需要，但可惜只是5速而已。

　　在實(shí)際駕駛中領(lǐng)馭的發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出老款渦輪增壓發(fā)動機(jī)的典型特征，即動力遲滯的問題。在2000轉(zhuǎn)以下幾乎沒有動力輸出可言，完全只是1.8升自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)的樣子，但超過2000轉(zhuǎn)后，油門響應(yīng)異常積極，動力隨叫隨到。在行駛中只要將領(lǐng)馭的發(fā)動機(jī)保持在3000轉(zhuǎn)左右，那么動力可謂源源不斷，而且在踩下油門時(shí)，車身還會一竄一竄的感覺。

　　領(lǐng)馭的方向盤最沉，在多彎路段總是需要用更大的力氣，不過在轉(zhuǎn)向還算精確。在高速行駛時(shí)，領(lǐng)馭的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，可以輕松達(dá)到205km/h的極速，而且沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向也帶來了更好的高速穩(wěn)定性，不過風(fēng)噪是其的一大困擾，速度越快，噪音越大。至于底盤（懸掛系統(tǒng)），領(lǐng)馭的懸掛是在帕薩特B5的基礎(chǔ)上針對國內(nèi)路況又進(jìn)行了改進(jìn)，懸掛形成更長，因此更注重舒適性。

　　帕薩特系列車型在國內(nèi)經(jīng)久不衰可見它的功力十分了得，沉穩(wěn)、大氣而簡練的風(fēng)格符合國人的審美標(biāo)準(zhǔn)，領(lǐng)馭車身尺寸為4789mmX1765mm，2803mm的軸距在中級車中處在一個(gè)不錯(cuò)的水平之上，內(nèi)部空間表現(xiàn)讓人足夠放心，另外舒適性也很有說服力。而藍(lán)牙、感應(yīng)雨刷、氙燈大燈和清洗功能等標(biāo)準(zhǔn)商務(wù)車配置也體現(xiàn)出了領(lǐng)馭的商務(wù)車特征。