【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】廣本奧德賽自8年前引進(jìn)以來，一直是MPV市場中的熱銷車型，時至今日人們已經(jīng)把輛7座車看作是宜商宜家車型的典范，而隨著近年來MPV市場的蓬勃發(fā)展，奧德賽的競爭對手越來越多，所以推出改款車型保持市場競爭力也是必須要做的。2013款奧德賽就在上周正式上市，到底新款配置如何？哪個款型最具性價比？我們都將為你一一解答。

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● 新款奧德賽的定價

　　廣本此次一反常態(tài)，為新款奧德賽推出了6款車型，各款型定位更加細(xì)致，雖然整體價格區(qū)間幾乎沒變，但是車型增多以后，無疑其所能覆蓋的消費人群更加廣泛。入門級車型售價與老款一樣，而最高配的領(lǐng)秀版售價卻有所降低，比老款的28.28萬少了3000元，但配置并沒有少，這也是為了和同門兄弟艾力紳拉開明顯的差距，降價不減配這樣的實惠對于消費者來說是多多益善。雖然有6款車型，但其實運(yùn)動版和智能版都是基于豪華版打造，在細(xì)微配置有所不同，而精英版則是基于舒適版打造，具體配置差異詳見下一頁文章。

●  奧德賽的大小

 　　曾經(jīng)，奧德賽與GL8是國產(chǎn)豪華大型MPV的直接競爭對手，兩者激烈交鋒了很多年，GL8越來越大，奧德賽卻沒有太大變化，空間沒優(yōu)勢直接導(dǎo)致奧德賽在競爭中落后。而今年艾力紳終于國產(chǎn)，奧德賽終于把與GL8競爭的接力棒交了出去，而自己將穩(wěn)守宜商宜家中大型MPV這個細(xì)分市場，其實像豐田逸致（售價：14.98-23.98萬）這類家用MPV已經(jīng)開始瓜分奧德賽一定的市場，車身尺寸也開始接近奧德賽，但好在奧德賽有一定的口碑優(yōu)勢，配置、動力也都有優(yōu)勢。

●  新款奧德賽外觀的變化

　　此前，我的同事已經(jīng)對新款奧德賽做了詳細(xì)的實拍解析，所以接下來對于外觀、內(nèi)飾、空間、動力的介紹都會相對簡略一些，詳細(xì)可點擊瀏覽《搶先實拍2013款奧德賽 低配增加8項配置》。

（注：“標(biāo)準(zhǔn)版”為官方“精英版”）

　　2013款奧德賽其實只是小改款車型，所以外觀并沒有太大的變化，最直接的變化來自于前臉，新款改用更顯豪華的全鍍鉻中網(wǎng)。是巧合還是刻意，在2011年8月份推出的“2011款奧德賽勁秀版”已經(jīng)對中網(wǎng)、尾部等地方進(jìn)行鍍鉻的升級，只是“口味”沒2013款重而已。 

　　新款奧德賽的尾部也進(jìn)行了新的設(shè)計，尾燈造型變得狹長鋒利，鍍鉻裝飾則是這一款奧德賽的主題，也是近來本田車型所喜歡使用的，當(dāng)然，大多數(shù)國人也對閃閃發(fā)光的鍍鉻裝飾頗為喜愛。

（注：“標(biāo)準(zhǔn)版”為官方“精英版”）

　　輪轂方面，“標(biāo)準(zhǔn)版”采用的是十輻式鋁合金輪轂，與之搭配的是鄧祿普的215/60 R16輪胎。而“豪華版”則采用新式，與歌詩圖相似的五輻式鋁合金輪轂，與之搭配的是橫濱215/55 R17輪胎。通過對比發(fā)現(xiàn)，車胎延續(xù)2011款的尺寸，不同的則是輪轂的樣式。

　　奧德賽的顏色選擇有5種，艾美紫和神秘藍(lán)明顯比其他三種顏色更具個性和品味。

　　另外值得一提的是，廣汽本田還為奧德賽提供了很多的選裝件，特別在外觀部分，有很多電鍍組件可以選擇，包括中網(wǎng)、防擦條、防撞條、行李架等等，在視覺效果上能讓你的奧德賽更炫更酷。而在內(nèi)部，也可提供前后倒車?yán)走_(dá)、防眩目可視倒車系統(tǒng)等。具體價格方面我們還沒有拿到，有興趣的朋友可以詳詢各地4S店。

●  新款奧德賽內(nèi)飾和空間

　　內(nèi)飾的變化也是細(xì)微，2013款奧德賽用棕色仿桃木飾條取代了2011款勁秀版的橙皇色桃木，至于好不好看，大家審美眼光各有不同，不可能有統(tǒng)一意見，起碼作為80后的筆者而言，桃木首先就讓人反感，當(dāng)然，新款的棕色我還是能勉強(qiáng)接受的。另外，中控面板由黑色變成了銀色，對整體影響不大。

　　車身尺寸和軸距都沒變，所以空間也沒有變化，但是多了一些舒適性配置，整體性價比更高。除了新增真皮座椅外，“標(biāo)準(zhǔn)版”更是新增后排獨立空調(diào)，這項配置十分貼心。同時第二排座椅可通過手動調(diào)節(jié)前后以及靠背的角度。

（注：“標(biāo)準(zhǔn)版”為官方“精英版”）

●  新款奧德賽的動力

　　2013款奧德賽的動力總成也沒有變化，依然是那臺2.4L i-VETC發(fā)動機(jī)，與艾力紳所搭載的一樣但調(diào)校不同，奧德賽更注重駕駛激情一些，中段加速更有力，但一切的操控仿佛在轎車上那樣平穩(wěn)舒適、且又靈巧。

　　變速箱則依然是那款5AT平行軸變速箱，懸掛則依然是前后雙橫臂獨立式，所以整體的駕駛感受你不會感受到任何不同。