【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】7月的廣州注定是不安分的，從6月30號晚上突發(fā)了限購令打了車市一個措手不及后，現(xiàn)在時隔一個月，也就是在7月31號，讓眾人崩潰且大跌眼鏡的限購細節(jié)終于出來了！1:5:4，這串配比數(shù)字相當顯眼，也就是10%的增量指標用于新能源車，50%的增量指標用于普通車搖號，40%增量指標用于普通車競價！

　　但是當中對于搖號的車輛還有一個購買限制，就是2.5L的排量不給買！細則規(guī)定，搖號增量指標，不得購買超過2.5L排量的車型！也就是說，你不去參加競號，你就甭想買到大于2.5排量車型了！限購細則出到這份上，真不得不佩服限購所貫徹的“環(huán)保理念”（想充分表現(xiàn)真性情的狂點這）

　　搖號的限制坑爹把，但是還有更為坑爺?shù)囊?guī)定接踵而至，如果你已經(jīng)是車主，在更換車型時雖然可以無視搖號的規(guī)則，但你更換的車型排量不得超過原車，也就是說原車如果是QQ 0.8L排量的，那你只能換0.8L以下排量的車型！0.8L...請問現(xiàn)在有0.8T、0.7L排量的車型么？如果沒有，你一輩子都給QQ拴住了，報廢了只能換QQ，一輩子開QQ，廣州的同學們悲劇?。?/p>

　　當然有車想換車的用戶也有各種條件限制，像在限購前登記的車輛首次轉(zhuǎn)移、報廢的，車輛原所有人可以申領(lǐng)一次更新指標，再次轉(zhuǎn)移、報廢的，應(yīng)當申請增量指標，車輛原所有人為單位的除外。也就是說你只能換一次車，換完再想換，敬請搖號。

　　各種的限制，如果不能具體情況具體分析，將這樣的規(guī)定一刀切，那絕對是超越杯具成鍋具的事！眾多的愛車人士或許會因此逃離廣州，那樣人少了，車少了，治堵還真有效了！限購的目的達到了！但是經(jīng)濟呢……

　　還有一個問題隨之而來，既然換車讓人如此無語，那首次購車的人為了以后的換車，或許會咬咬牙直上2.0-2.5L排量的車型，因為你沒法購買比現(xiàn)在擁有車型排量更大的汽車，不符合升級的原則。另外也因此會間接導致低排量車型關(guān)注度下降，這與國家倡導節(jié)能減排的政策不是相違背嗎？為什么啊，網(wǎng)友們看出端倪了嗎？

　　且不論這些奇形怪狀的規(guī)定能不能達到環(huán)保治堵的目的，最為現(xiàn)實的問題是，如果你沒有一定的經(jīng)濟實力或者你不愿意給人創(chuàng)收而無視競拍車牌的，那動力問題始終是個大難題！2.0L-2.5L排量自然就成了香餑餑，下面我們就來羅列下，都有些什么“政策內(nèi)大排量車型”可以選擇！

相關(guān)文章：

太平洋汽車網(wǎng)廣州限購特別專題
//jnlxbzs.cn/zt/guangzhouyaohaogouche/

廣州大排量受限新能源受寵 廣州限牌細則解讀
//gz.pcauto.com.cn/cxpl/1206/2009705.html

廣州限牌已成定局 多視角解析政策的影響
//gz.pcauto.com.cn/cxpl/1206/2009705.html

實錄：廣州下令限牌 準車主購車爭分奪秒
//jnlxbzs.cn/nation/1207/2009728.html/

【全民討論】7月1日限牌悲情降臨廣州，說說你的看法？
//bbs.pcauto.com.cn/topic-3199839.html

廣州汽車限購政策的中小客車范圍有哪些
//jnlxbzs.cn/news/hyxw/1207/2009719.html

● 渦輪增壓車型篇

● 奧迪A4L 2.0T車型
指導價：30.98-46.45萬

　　A4L的造型不必多說，相信大家早已“爛熟于心”?，F(xiàn)在看來，夸張的“大嘴”與“淚眼”大燈，已不如初見時那般驚艷，但不可否認A4L的前臉還是很有沖擊力的。A4L的側(cè)身線條則沒有新3系那種強烈的視覺沖擊力，依舊保持了奧迪家族穩(wěn)重的特征，菱角分明的腰線現(xiàn)在看起來并不過時。

　　同外觀一樣，A4L的內(nèi)飾缺乏個性，2012款也只是小改款，并沒有太多的亮點。家族化的內(nèi)飾布局顯得有些陳舊，但花俏一直就不是奧迪所追求的，這也正是奧迪的設(shè)計宗旨。多功能方向盤，儀表盤及中央顯示屏依舊很“奧迪”，空調(diào)區(qū)及MMI控制區(qū)采用對稱設(shè)計，中控臺較為簡潔。A4L內(nèi)飾整體設(shè)計大方實用，用料也中規(guī)中矩，但由于上市多年，難免會讓人審美疲勞。

　　對于A4L而言，1.8TFSI發(fā)動機的動力則略顯不足，2.0TFSI 的發(fā)動機才與新寶馬3系比較“般配”。A4L的這臺2.0T發(fā)動機動力相當充足，渦輪增壓+缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動機提速迅猛，加上順滑的CVT無級變速箱配合，讓動力輸出很平順，比較適合日常駕駛。

編輯點評：總的來說，我還是歡迎奧迪這樣的做法，首先我不討論上市價格的高低，因為自有市場去檢驗，但至少給了我們消費者更多的選擇，因為奧迪A4L一款在外形上設(shè)計如此精美的車型，如果沒有高端渦輪版本做陪襯，多少感覺有些可惜。依靠3.2 Quattro版？價格高的離譜，奧迪也沒想過通過它走量。所以我們樂見40萬級別又有多一款好車上市。

● 寶馬3系 2.0T車型
指導價：35.46-47.30萬

　　新三系的主要改變來自于前臉，傳統(tǒng)的雙腎型進氣格柵與前大燈融合到一起，巧妙地增加了車頭的視覺寬度。而位于經(jīng)典“霍氏拐角”的鍍鉻飾條，也為區(qū)分新3系標準/加長軸距提供了些許幫助。

　　同時，除了幾款入門型號以外，根據(jù)外形細節(jié)、內(nèi)裝選材/配色的不同，新3系的車身套裝系列有“運動設(shè)計套裝”、“豪華設(shè)計套裝”以及“風尚設(shè)計套裝”三大套裝可供選擇。每個設(shè)計套裝都提供各自的輪轂、迎賓踏板和設(shè)計套裝徽章

　　寶馬新3系將不提供自然吸氣車型，而是提供了兩個渦輪增壓發(fā)動機、三種動力版本車型：320i/Li和328i/Li搭載直列4缸2.0升渦輪增壓發(fā)動機（N20），只是動力調(diào)校不同；335Li搭載的是直列6缸3.0升渦輪增壓發(fā)動機（N55），這兩個發(fā)動機都采用寶馬雙渦管單渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)。

編輯點評：新寶馬3系是一款成功進化的車型，它確實戰(zhàn)勝了老3系。如果你喜歡老3系，那你沒有拒接新3系的理由，除非你很固執(zhí)地喜歡老3系的直列六缸發(fā)動機。相比競爭對手，主推的320和328也具有很高的競爭力，而對于預(yù)算充足的消費者來說，328顯然是最值得選擇的。當然，如果想以最適合的價格買到新3系，那么購買它的最好時機應(yīng)該在它上市半年以后。如果您認為320i還是貴了些，并且覺得動力“夠用就好”，那么就再等等316吧。