車(chē)型四：獵豹飛騰

　　指導(dǎo)價(jià)格:7.98～12.68萬(wàn)元（2010款）

　　重點(diǎn)推薦:2010款經(jīng)典版 2.0 四驅(qū)舒適型（價(jià)格：11.98萬(wàn)元）

　　并于廣汽旗下后，原有的長(zhǎng)豐集團(tuán)就改成了廣豐集團(tuán)。盡管會(huì)有新的合作伙伴或轎車(chē)成為廣豐的新產(chǎn)品，但無(wú)論如何，廣汽最看中的SUV產(chǎn)品將仍然是廣豐的拳頭產(chǎn)品。而廣豐近年來(lái)推出的數(shù)款新車(chē)，比如CS6還有CS7都無(wú)法遮蓋住飛騰的身影。甚至于連CS7也改頭換面成了飛騰的一個(gè)組成部分。但我們今天要推薦的還是經(jīng)典的飛騰。

　　飛騰的原型車(chē)是三菱“帕杰羅io”，出自設(shè)計(jì)名家賓尼法利納公司，1995設(shè)計(jì)完成，1997年獵豹飛騰年開(kāi)始生產(chǎn)。“io”代表著自由自在的休閑生活方式，長(zhǎng)豐集團(tuán)給它起了一個(gè)中文名——“獵豹飛騰”。從整體上來(lái)說(shuō)，無(wú)論是從造型還是技術(shù)參數(shù)上來(lái)看，“獵豹飛騰”其實(shí)就是“帕杰羅io”的中國(guó)版，唯一不同的是，飛騰不會(huì)使用帕杰羅的三菱標(biāo)志，而與其它的獵豹越野車(chē)一樣，采用了獵豹系列特有的車(chē)標(biāo)。

　　內(nèi)飾風(fēng)格上飛騰表現(xiàn)的較為樸實(shí)，顏色以灰色調(diào)為主，內(nèi)飾做工細(xì)致、精良  獵豹飛騰，粗顆粒仿碳纖材料的襯板看著很結(jié)實(shí)。沒(méi)有更多華而不實(shí)的裝飾物。飛騰的中控臺(tái)的設(shè)置與其他帕杰羅suv車(chē)相似，給人的感覺(jué)簡(jiǎn)單但卻實(shí)用，各操控按鈕標(biāo)識(shí)清楚，方便操控。儀表臺(tái)的樣式符合現(xiàn)代潮流，閱讀方便容易。盡管飛騰的儀表臺(tái)和中控風(fēng)格保留了本世紀(jì)初的流行風(fēng)格，但整體上還是比較樸實(shí)耐用，無(wú)論是材質(zhì)還是工藝都比較令人信服。

　　經(jīng)典版本的飛騰空間沒(méi)有多少優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)分別為4210*1750*1840mm，軸距2450mm。我們可以看出其實(shí)飛騰的軸距和車(chē)長(zhǎng)是比較緊湊的，而車(chē)寬和車(chē)高倒是符合當(dāng)前主流水準(zhǔn)。坐4個(gè)成年人問(wèn)題不大，畢竟是SUV，空間可以朝高度發(fā)展，而坐5個(gè)人的話(huà)則有些擁擠。

　　從結(jié)構(gòu)和科技含量上看，三菱4G94實(shí)在是沒(méi)有多少亮點(diǎn)。它采用的是極其普通的單頂置凸輪軸每缸4氣門(mén)的布局，進(jìn)排氣正時(shí)均不可調(diào)節(jié)，點(diǎn)火系統(tǒng)是雙點(diǎn)火線圈無(wú)分電器的構(gòu)造。它的最大功率只有89kW/5500rpm，最大扭矩168Nm/4500rpm，在強(qiáng)化程度方面不僅低于目前國(guó)內(nèi)的很多熱門(mén)機(jī)型，甚至不及三菱上一代的4G63。值得一提的是，飛騰采用的三菱4G94發(fā)動(dòng)機(jī)總成為原裝進(jìn)口，而不是產(chǎn)自與國(guó)內(nèi)合資的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)廠。配套的5速手動(dòng)變速箱也很順暢。加上車(chē)重不到1.5噸，所以動(dòng)力輸出也足夠了。

　　底盤(pán)方面，前麥弗遜后多連桿的表現(xiàn)不錯(cuò)，底盤(pán)很穩(wěn)健，只要速度不超過(guò)120公里是不會(huì)發(fā)飄的。在公路上行駛，飛騰的操控性與轎車(chē)區(qū)別不大，車(chē)身輕靈，容易操控，視野卻比轎車(chē)要好得多，只是變擋桿離駕駛座略遠(yuǎn)了一點(diǎn)，駕駛者身體略要前傾。超過(guò)190mm的離地間隙相比轎車(chē)而言通過(guò)性也不錯(cuò)。而擁有四驅(qū)是其最大賣(mài)點(diǎn)，真是麻雀雖小五臟俱全。由于三菱超選四驅(qū)系統(tǒng)操作過(guò)于復(fù)雜，所以在飛騰這輛城市用途的小車(chē)上也被一套簡(jiǎn)單方便的電控分動(dòng)箱系統(tǒng)所取代。

　　獵豹飛騰采用的電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力從變速箱出來(lái)傳遞給分動(dòng)箱，兩驅(qū)狀態(tài)下，分動(dòng)箱直接把動(dòng)力傳遞給后輪，而在四驅(qū)狀態(tài)下，分動(dòng)箱接通前軸，硬性地將前軸和后軸連接在一起，從而實(shí)現(xiàn)50：50的動(dòng)力分配。此外，分動(dòng)箱還有一個(gè)扭矩放大擋，可以將扭矩放大后再輸出。不過(guò)這套系統(tǒng)沒(méi)有中央差速器，所以不能實(shí)現(xiàn)前后軸之間的動(dòng)力分配，只能以相同的比例來(lái)分配動(dòng)力，同時(shí)，前后軸的輪間也都是開(kāi)放式差速器，沒(méi)有鎖止機(jī)構(gòu)。

　　獵豹飛騰的配置很一般，雙安全氣囊、ABS+EBD、四門(mén)電動(dòng)、電控后視鏡都是有的，其余的談不上豐富，甚至連后輪還是鼓剎。不過(guò)就其方正的個(gè)性與越野本領(lǐng)來(lái)說(shuō)，作為家用還是很合適的。