東南三菱藍瑟·翼神CVT車型

　　指導價區(qū)間：12.98—16.98萬元

　　隨著國產(chǎn)化的實現(xiàn)，三菱的運動型緊湊型車藍瑟·翼神的入門級售價降低了10萬，這使得不少年輕的消費者開始密切關(guān)注這款車型。而它也正是國內(nèi)為數(shù)不多使用CVT變速箱替代自動變速箱的緊湊型車之一。

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　　雖然本質(zhì)上還是鏈條傳動的CVT，但表現(xiàn)形式上卻和剛才的軒逸有些不同，藍瑟·翼神的這臺原裝進口的6速INVECS-II CVT變速箱虛擬設置了6個擋位，從而可以實現(xiàn)和自動變速箱相同的手動換擋功能，當然這些擋位都只是電腦設定給駕駛者的假象，而2.0L自動車型還帶有方向盤換擋撥片，盡顯了藍瑟·翼神的運動定位。

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　　和CVT變速箱配合工作的有兩種發(fā)動機，型號4B10的1.8L和型號4B11的2.0L發(fā)動機，都是三菱較新的產(chǎn)品。這兩款發(fā)動機的賬面輸出數(shù)據(jù)都不錯，尤其是2.0L發(fā)動機，最大功率達到了152馬力，而最大扭矩為197Nm，這個輸出水平明顯超過了大多數(shù)國內(nèi)能見到的2.0升自然吸氣發(fā)動機。

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　　在市區(qū)正常駕駛時，裝備CVT變速箱的藍瑟·翼神給人的感覺很溫順，不像外表看上去那么兇悍反而更像是一只家養(yǎng)的大貓，掛在D擋輕緩給油時，在CVT變速箱的協(xié)助下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本保持在1500rpm左右，此時油耗和車內(nèi)噪音都保持在較低的水平，安逸舒適的表現(xiàn)可以帶來輕松的駕駛感受。

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　　而當你想稍微提升一下駕駛的激情時，建議開始使用手動換擋模式。不同于普通自動變速箱的手動模式完全流于形式，藍瑟·翼神的CVT變速箱可以做到更直接迅速的改變擋位。尤其當你在駕駛2.0L車型時，方向盤上的換擋撥片使用起來更加順手，只要輕觸撥片變速箱就能做出及時的反應。

　　裝備CVT變速箱的藍瑟·翼神能帶來不錯的駕駛體驗，而它的乘坐空間表現(xiàn)也很令人滿意。在與軸距更長的科魯茲的對比中，藍瑟·翼神絲毫不落下風。尤其是一拳有余的后排腿部空間完全符合一般家用的需求，當然和剛才說過的軒逸相比還是有點差距。

　　車型總結(jié)：

　　盡管藍瑟·翼神投產(chǎn)于東南汽車，但是我們在國產(chǎn)后的藍瑟·翼神上并沒有看到什么工藝降低、裝配松懈的情況，整體感覺和進口車型的差距并不大。而藍瑟·翼神的動力組合目前均是原裝進口，6速INVECS-II CVT變速箱留給我們的印象尤為深刻，它在盡到平順省油的本職工作的同時，還能提供一些意料之外的駕駛樂趣。