如果你不是特別追求車輛的動力表現(xiàn)以及自己對車100%的控制權的話，建議你在買車時最好選一輛自動擋車型，其帶來的好處也許可以讓你忘記多費的那點油和流失的那點動力。但實際上并不是所有自動擋車型都有那些弊端，根據(jù)變速箱具體類型的不同，有些可以自行換擋的車型并不會出現(xiàn)增高油耗和降低動力的問題，因為它們用的不是一般的AT。

　　現(xiàn)在國內市場上90%的自動擋車型使用的都是液力變矩自動變速箱，也就是我們常說的AT，這些變速箱雖然能大幅降低駕駛難度和體力付出，但同時因傳輸效率較低而會增大油耗且降低動力表現(xiàn)，不過有一些變速箱依然能自行換擋，但卻不像AT的負作用那么大，本文就將為大家介紹幾款搭載“不一般的AT”變速箱的緊湊型車。

　　東風日產軒逸2.0車型

　　指導價區(qū)間：15.48—16.78萬元

　　CVT變速箱一直受到注重燃油經濟性的日系廠商的推崇，尤其是日產更是多年來一直堅持CVT變速箱的研發(fā)和使用。國內東風日產旗下，包括中高端的天籟和需要應對多種路況的奇駿及逍客等多款車型均裝備了CVT變速箱，而主攻高端緊湊型車市場的軒逸同樣也在其內。

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　　很顯然，在日產的車型序列中只有比較高端的車型才會使用CVT變速箱，驪威、騏達等車型還都是裝備的比較落后的四速自動變速箱。即便是軒逸也并非全系都是手動/CVT的組合，偏入門級的1.6L車型除了發(fā)動機排量和動力表現(xiàn)較低外，變速箱也和2.0L車型有差距。

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　　和軒逸的CVT變速箱搭配的是日產的MR20DE發(fā)動機，這臺發(fā)動機的動力數(shù)據(jù)雖然和其它品牌的同排量發(fā)動機相比并不占太多優(yōu)勢，但實際上這套2.0L+CVT的動力組合卻有著比較令人意外的性能表現(xiàn)。我們實測過的2.0L且使用CVT變速箱的軒逸，其0-100km/h加速成績居然闖入9秒，達到了驚人的8.67秒，這一成績足以傲視同級別搭載自然吸氣發(fā)動機的車型。

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　　有著如果出色表現(xiàn)的原因我們認為有幾個方面，首先是軒逸自身車重較輕，1280kg的自重低于緊湊型車的平均水平，其次它裝備的輪胎胎寬為195，使其行駛中阻力較小利于加速。最后也是最重要的因素是，軒逸的CVT變速箱發(fā)揮了線性優(yōu)勢，由于不需要換擋自然節(jié)省了動力中斷的時間，所以加速過程更加順暢。

　　最后值得一提的還有軒逸的舒適性。確保較高乘坐舒適的基本是有寬敞的內部空間，軸距長達2700mm的軒逸有著不錯的空間表現(xiàn)，身高1.78米的體驗者前后排的頭部空間都很出色，而后排腿部空間更是達到了兩拳，這在緊湊型車中很有優(yōu)勢。不過在縱向空間值得稱贊的同時，我們也要指出軒逸的橫向空間較窄的問題，如果后排坐滿三個人的話舒適度將大打折扣。

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　　有了空間的保障，軒逸的座椅才有了發(fā)揮的舞臺。日產車型素來以乘坐舒適著稱，而軒逸即可作為代表車型，其前后排座椅造型設計可以緊密貼合乘客的身體，而且座椅本身十分柔軟，舒適性毋庸置疑。

　　車型總結：

　　軒逸的目標客戶群顯然是那些純粹的家庭用戶，動感時尚的外形以及靈敏直接的操控也許并不是他們所看重的，舒適安逸的駕乘感受才是吸引他們的亮點，而軒逸在乘坐體驗、內部空間上都做到了這一點，此外CVT變速箱的平順線性特征也為輕松便捷的駕駛旅程做出貢獻，而不錯的動力表現(xiàn)就算是額外的驚喜吧。