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      1. 五一汽車消費(fèi)寶典 25萬元以下車型全導(dǎo)購

        2006-04-29 08:59:35 來源: 作者:高巍

            10--20萬元:張揚(yáng)個性帥字當(dāng)先

          思域CIVIC VTi-S手動型

          廠家報價:17.88萬元

          排量(毫升):1800 

        圖為思域CIVIC車型圖片

          作為2006年國內(nèi)汽車市場備受關(guān)注的中級車,東風(fēng)本田推出的全新CIVIC于4月22日在全國特約銷售店進(jìn)行了同步上市,并發(fā)布了其價格:14.78萬元-18.88萬元。CIVIC作為本田單一車型中最暢銷的產(chǎn)品,自問世至今,全球累計銷量已突破1600萬輛。

          從外形上看,CIVIC獨(dú)特的流線型車體,已令人怦然心動。當(dāng)您置身車中,舒適自由的感受更帶來滿心歡喜。全新CIVIC,從整車和前臉上看,運(yùn)動韻味十足,從后面觀之,又有一種別致、優(yōu)雅的靜態(tài)之美,動靜皆宜。

          福克斯AT Ghia豪華型手自一體

          廠家報價:17.58萬元

          排量(毫升):2000

        圖為?怂管囆蛨D片

          福克斯FOCUS正如它的名字一樣,在同級車中總是焦點(diǎn),當(dāng)初在海外上市后,立即成為了有史以來在歐洲最暢銷的美國車,而去年底被引入國內(nèi)后,又成為了最熱銷的國產(chǎn)中級轎車之一。國產(chǎn)福克斯的原型車是FOCUS的第二代產(chǎn)品。與第一代FOCUS夸張的三角大燈、車身棱線以及年輕運(yùn)動化風(fēng)格不同,這一代產(chǎn)品做了折中,無論在風(fēng)格還是設(shè)計取向上,都開始向傳統(tǒng)和實(shí)用化回歸。

          江西江鈴陸風(fēng)風(fēng)尚 手動

          廠家報價(預(yù)測):10萬元以上

          排量(毫升):2000 

        圖為陸風(fēng)風(fēng)尚車型圖片

          黃金周隨后上市的陸風(fēng)風(fēng)尚是由世界頂級汽車設(shè)計師Justyn Norek操刀設(shè)計的,融合了歐洲先進(jìn)設(shè)計理念與本土市場需求,已然成為國內(nèi)多功能轎車的典范。

          風(fēng)尚的健美身材使其在中級車中顯得簡約灑脫、動感時尚。車身長4410mm、寬1750mm、高1640mm,軸距則達(dá)到了2710mm,完全符合B級車的標(biāo)準(zhǔn)。在整車設(shè)計上的大手筆自然令“以大為美”的中國家庭怦然心動。外觀運(yùn)動時尚,整車造型簡潔流暢。在擁有時尚動感外觀的同時,風(fēng)尚也營造了溫馨舒適的內(nèi)部環(huán)境,造型簡潔、流暢的儀表臺板讓人感覺清新,集聚多功能的銀色中央控制面板讓駕乘者操控自如,座椅多變的多種內(nèi)部空間組合讓你隨心所欲。車內(nèi)地毯和頂蓋內(nèi)襯裝飾件造型美觀大方,色彩和質(zhì)感既現(xiàn)代時尚又柔和協(xié)調(diào)。U形車身設(shè)計,在保證整車線條圓滑流暢的同時能提供盡可能大的乘員空間,最大化滿足乘員對車內(nèi)空間的要求;可調(diào)式座椅設(shè)計可以輕松將座椅調(diào)節(jié)到最佳狀態(tài),供7人乘坐。

          凱旋尊貴型 手動

          廠家報價:17.98萬元

          排量(毫升):2000 

        圖為凱旋車型圖片

          凱旋身為一款全球創(chuàng)新產(chǎn)品,在中國投放填充了東風(fēng)雪鐵龍多年來陳舊的產(chǎn)品線。而中國成為全新凱旋的全球首發(fā)地也說明廠家對于這款車在中國市場的期望。

          作為一款全新的四門三廂轎車,凱旋嚴(yán)格按照雪鐵龍的國際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,完全符合歐洲最新的質(zhì)量要求。鍍鉻處理的飽滿雙齒輪標(biāo)向兩邊延伸,并和散熱格柵融合在一起。(信報記者 高巍)

          【點(diǎn)評】

          買新車再等等

          關(guān)注車市的人都會發(fā)現(xiàn),最近十五六萬元的新車出奇得多,?怂埂⑿滤加、凱旋,甚至新馬自達(dá)3,都在這個價位上轉(zhuǎn)悠。不難看出,隨著小型車利潤逐漸飽和,汽車企業(yè)開始把主力產(chǎn)品的價位提高。然而,行業(yè)的整體跟風(fēng)勢必再次導(dǎo)致競爭激烈、利潤縮水,因此,這個價位的新車型將面臨嚴(yán)峻的降價壓力,消費(fèi)者不妨?xí)簳r觀望。

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