熬過了石油危機后，AMG迎來了快速發(fā)展的時期。1980年，奔馳450 SLC在經(jīng)過AMG的改裝后參加了在紐博格林賽道舉行的歐洲巡回賽，并取得了第一名。

450 SLC AMG

　　隨后幾年，AMG全力開發(fā)其他奔馳產(chǎn)品的改造型號。1983年，搭載著5升排量276馬力V8發(fā)動機的奔馳280 CE AMG誕生。一年后，AMG開發(fā)的340馬力V8發(fā)動機采用了每缸四氣門技術，它成為了那個時代高性能的象征。

　　1985年，AMG二廠落成，員工人數(shù)激增到100位。來自世界各地的顧客遠赴AMG位于Affalterbach的總部只為了訂購個人的AMG車型。

　　1986年，AMG V8發(fā)動機的功率輸出已經(jīng)爆發(fā)到360馬力，300 CE 5.6 AMG的極限速度也因此突破了300公里/小時，這款車在很多國家成為了晚間新聞的主角。

　　1988年，AMG又將V8發(fā)動機推向另一個巔峰：6升排量、385馬力以及強大的566牛·米扭矩輸出。

300 CE 6.3 AMG

300 CE 6.3 AMG

　　1990年是AMG發(fā)展史上一個里程碑式的年代，AMG的優(yōu)異表現(xiàn)得到了戴姆勒-奔馳集團的高度贊許，雙方簽訂合作協(xié)議，AMG正式開始與奔馳合作開發(fā)新的車型，AMG的產(chǎn)品將在奔馳的經(jīng)銷商體系下進行銷售。AMG隨之迅速發(fā)展，員工增加至400人。

　　1993年，AMG和奔馳正式合作后的第一款車型C36 AMG誕生，成為了一代經(jīng)典。C36 AMG搭載3.6L發(fā)動機，最大功率280馬力。

C36 AMG

C36 AMG

　　1996年，奔馳為其中型轎車E級車推出了頂級型號E50 AMG，這款E50 AMG使中型豪華轎車也具備了運動的靈魂，隨后搭載最大功率306馬力的V8發(fā)動機的C43 AMG再次吸引了車迷的眼球。同年，C36 AMG成為F1方程式大獎賽官方安全車。

C43 AMG

E50 AMG

　　1997年，AMG開發(fā)了5.5升3氣門雙火花塞的高科技大排量發(fā)動機，這款發(fā)動機最大功率367馬力，最大扭矩可以達到510N·m。第一款搭載這款動力系統(tǒng)的是著名的奔馳E 55 AMG。不久其他高性能型號的奔馳轎車和跑車也裝備了此款發(fā)動機。

　　1999年1月1日，AMG被全面收購，正式成為戴姆勒-克萊斯勒集團的全資子公司—— Mercedes-AMG有限公司。這將AMG和奔馳的融合更進一步，從此以后，AMG的發(fā)展更為迅猛，車型也日漸豐富起來。