動(dòng)力：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩驚人，不溫不火舒適第一

    3.0升的V6柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率可達(dá)到240匹馬力，從1600轉(zhuǎn)開始便能輸出617N·m的扭矩，動(dòng)力實(shí)在是驚人。不過由于車身重量也頗為驚人，所以駕駛時(shí)并不會(huì)讓人有蠢蠢欲動(dòng)之感，油門響應(yīng)比較遲緩，深踩油門，大概會(huì)有半秒左右的遲疑才會(huì)感到發(fā)動(dòng)機(jī)開始咆哮動(dòng)力隨之洶涌而來。由于柴油機(jī)良好的扭力輸出特性，在城市駕駛中ML350應(yīng)對(duì)一般超車綽綽有余。至于柴油機(jī)那惱人的“噠噠”聲，在這款車上也得到了很好的抑制，車內(nèi)怠速時(shí)基本上感受不到任何的聲音和抖動(dòng)，只有站在車頭細(xì)心去聽才能覺察出其與汽油機(jī)不同的聲音特點(diǎn)。

    懷擋的擋位放置方式在日常生活中其實(shí)還是比較常見的，比如別克的GL8、奔馳R等一系列偏重于商務(wù)的MPV車型都有應(yīng)用，懷檔也是美國主流的擋位放置方式之一，相信大家在眾多美劇和電影中都有見過。ML350的這款懷擋的阻尼很細(xì)膩，有清晰的分級(jí)感，擋位清晰。ML350配備的一款7速手自一體變速箱，這款變速箱也廣泛應(yīng)用于諸如新款C級(jí)等一系列奔馳車型上，換擋平順迅速，舒適是第一訴求。

    前雙叉臂后四連桿的懸掛形式更多的照顧了公路使用時(shí)的舒適度，但即使如此，ML350的懸掛也絕對(duì)稱得上硬朗，過減速帶時(shí)硬邦邦的路感直接傳達(dá)到車內(nèi)，使人駕駛起來十分有信心。

    總結(jié)：整體看來，2012款的ML350更多的是在外觀上做文章，更加硬朗的車身線條，更加現(xiàn)代的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及一些細(xì)節(jié)處的優(yōu)化改進(jìn)，而就是這些一點(diǎn)一滴的改進(jìn)使得新ML350有了一種全新的氣質(zhì)，更加年輕，更加時(shí)尚，不再是那個(gè)巨大得略顯臃腫的三叉戟，像新C級(jí)一樣，奔馳正在以一個(gè)更加年輕的姿態(tài)對(duì)待自己的設(shè)計(jì)。新面孔帶來新氣象，相信這回是一次成功的改頭換面。（文/太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）