有關(guān)國產(chǎn)車加長的話題。說實話加長這種“拉皮”的做法編輯并不是非常認(rèn)可，但從客觀的市場表現(xiàn)來看，尤其是中型車領(lǐng)域，空間確實是一項很重要的指標(biāo)。因為在中型車以下的級別，例如緊湊型車吧，它們的功能比較單一，基本就是家用而已，消費者在空間方面不會有太多奢望，夠用就行，順便再兼顧點運(yùn)動性就可以堪稱“完美”了。而中型車則不同，人們對它們的期望更多：家用、商務(wù)甚至行政等等，而空間恰恰是區(qū)別功能的重要指標(biāo)。今天我們就從空間這個話題說起，介紹幾款不同用途的中型車。

　　● 空間適中追求平衡型

　　● 邁騰

　　毫不夸張的說，凡是稍微關(guān)注一點汽車的朋友都幾乎能對這款車的各種賣點達(dá)到倒背如流的地步，什么PQ46平臺、缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)、DSG變速箱、autohold功能、扎實的懸掛、優(yōu)良的做工之類的。還記得邁騰2.0T在之前的性能PK中戰(zhàn)勝了新君威嗎？這款車儼然成了30萬以內(nèi)的“動力王”。以至于很少有人會提到這款車的空間、舒適性等方面的特點。

　　這也難怪，邁騰在空間和舒適性方面確實不算突出。它的軸距為2709毫米，從數(shù)據(jù)上看比本田思域大不了多少。而且由于國產(chǎn)后沒有加長，也就使得它的空間比國產(chǎn)帕薩特要小很多，這很可能成為了邁騰的一大缺點。話說回來，它的空間用作商務(wù)用途恐怕勉為其難，做家用車其實還是很合適的。畢竟這么一輛動力優(yōu)秀的車型，如果被龐大的身軀拖了后腿，對駕駛者來說會是一件很掃興的事情。

　　● 睿翼

　　今年4月上市的馬自達(dá)6睿翼是馬自達(dá)品牌的旗艦車型，用以取代老邁的馬自達(dá)6競爭中型車市場的任務(wù)。睿翼最大的特點就是時尚的外形和科技感十足的內(nèi)飾，另外國外五星級的碰撞結(jié)果也使睿翼的安全性得到認(rèn)可，另外首推2.5L發(fā)動機(jī)車型和“史上最強(qiáng)的方向盤”也將是睿翼異于競品的重要特點。

　　與老款相比，睿翼在科技和人性化方面有了質(zhì)的提升，底盤方面繼承了“駕駛者之車”的運(yùn)動基因。不過睿翼的操控性與老款“駕駛者之車”的水平相比并沒有質(zhì)的提升，這主要是為了兼顧到舒適性而做出的折中。老款馬自達(dá)6的軸距為2675毫米，而睿翼的軸距增大到2725毫米，增大的車身不利于操控性的提升，能夠在明顯提升了車內(nèi)空間的基礎(chǔ)上盡力保持不錯的操控性已經(jīng)是很難得的了。

　　● 雪佛蘭景程

　　雪佛蘭景程確實是一款我們提及不多的車型，無論在技術(shù)、舒適性還是品牌影響力它都不能和目前主流的中型車相提并論。這款車的最大特點仿佛就是沒有特點。好在景程的定位也并不是要跟這些車爭奪市場。它的起步指導(dǎo)價僅為11.98萬，一輛裝備2.0升發(fā)動機(jī)的合資車型賣到這個價錢，即使在緊湊型車中也是不多見的。

　　景程的軸距為2700毫米，較大的車身尺寸使得景程的車內(nèi)空間相當(dāng)可觀，頭部、腿部空間都顯得較為寬裕。如果和主流中型車相比或許不算那么突出，但和同價位的緊湊型車相比就有很大優(yōu)勢了。不過景程的空間和底盤等技術(shù)方面相對較為落后，總的來說是一款較為注重“面子工程”，同時又確實很使用的車型，無論是作為純粹的家用車還是起步階段的商務(wù)人士，景程都是一個不錯的選擇。

　　● 總結(jié)：

　　放棄大空間的理由有很多，有的是追求動力性，例如邁騰；有的追求操控性，例如睿翼；再或者像景程那樣以價格為主要的競爭武器。這些車型在保證相對不錯的車內(nèi)空間的基礎(chǔ)上，在其他方面都有各自的特長，對于那些更多偏向家用的消費者來說更有吸引力。