現(xiàn)在花15萬能買到什么車？我想這是很多準備購車的家庭正在斟酌的問題，在這個價位區(qū)間內(nèi)緊湊型車依然是家用的主流選擇，那又有哪些非主流選擇呢？本文就將介紹幾款。

　　馬自達6 2.0手動型

　　官方報價：17.08萬元

　　市場價格：15.18萬元左右（具體售價可能根據(jù)地區(qū)差異而不同）

　　隨著國內(nèi)中型車市場各廠商不斷推出自己的新車型，一些曾經(jīng)的主力車型因為依然有不少消費者關注所以不會在近期內(nèi)停產(chǎn)，但為了避免因價格沖突而造成內(nèi)斗，這些老將們只能紛紛降低售價來為后續(xù)車型讓出價格區(qū)間。比較典型的例子有上海大眾的新領域和一汽馬自達的馬自達6，前者由于剛剛改款價格方面并不誘人，而后者在停產(chǎn)了高配車型后，中低配車型的價格已經(jīng)下探到一般緊湊型車的水平。

　　馬自達6最早于2002年面市，2003年正式進入國內(nèi)市場。作為一款強調(diào)運動性能的中型車來說，流暢平滑的車身曲線是最好詮釋動感的設計思路，而馬自達6的確符合這一要求。如果不是多年來累積而成的審美疲勞，這款車的設計就目前來看還是可以接受的。

　　目前可以進入15萬元區(qū)間的車型是全系最低配2.0手動型，可能有人會認為這款最低配車型的配置必然簡陋，但事實并非如此。真皮方向盤和座椅腰部支撐調(diào)節(jié)一般是最低配車型上可以省去的配置，但馬自達6 2.0手動型均有裝配。而更有吸引力的是標配的天窗以及感速式雨刷器，前者的作用不言而喻，而后者的實際作用在雨天將有明顯的體現(xiàn)，這款雨刷器可以隨車速的提高自動加快動作的頻率，這樣在高速行車時，刮水的效率更高，且駕駛者不必頻繁的去切換雨刷的高低擋位。

　　當然馬自達6也有一些先天性的不足，由于設計年代較早，當時的中型車并沒有被提出像現(xiàn)在這樣夸張的尺寸要求，因此馬自達6的身材在現(xiàn)在的中型車里的確算是較小的，其2675mm的軸距還不及一些尺寸較大的緊湊型車，所以不要指望后排空間能有什么上佳的表現(xiàn)。

　　既然以運動性能為最大賣點，馬自達6 2.0手動型自然要在這方面有自己的獨到之處。首先來看它搭載的這臺2.0L發(fā)動機，它來自馬自達的MZR發(fā)動機家族，屬于同系列發(fā)動機的早期型號，集成了可變氣門正時技術和可變進氣歧管技術，就目前來看，73Ps/L的升功率在自然吸氣發(fā)動機中的表現(xiàn)還是不錯的。

　　作為運動車型的標志，馬自達6 2.0手動型裝配了6速手動變速箱，通過查看變速箱的速比設定就能發(fā)現(xiàn)，這臺6速手動變速器屬于密齒比結構，也就是說雖然整體的速比區(qū)間和一般的5速手動變速箱并沒有太大不同，但由于多出一個擋位，在換擋的順暢性和動力傳輸?shù)倪B貫性上都會有更好的表現(xiàn)。

　　但如果僅憑發(fā)動機和變速箱的表現(xiàn)，馬自達6 2.0手動型還不具備躋身運動型中型車行列的資格，能為其提升運動潛質(zhì)的還有比較獨特的底盤懸掛結構。馬自達6的前懸掛采用的是操控靈敏反應直接的雙橫臂式獨立懸架，而后懸掛出于舒適性的顧慮選用了多連桿的形式，但同時也保留了應有的運動性，相比一般中型車前麥弗遜后多連桿的組合，馬自達6的底盤在彎道中的表現(xiàn)會更加從容。

　　車型總結：

　　不可否認馬自達6現(xiàn)在來看確實有點老態(tài)，但這種感覺并不是由于外形或內(nèi)飾設計的過時，更多的還是因為審美疲勞的作祟，而如果論性價比在合資品牌的中型車里，馬自達6的確占有一席之地。此外出色的底盤結構也造就了出色的操控表現(xiàn)，這是很多中型車都不及的地方，因此如果一款高性價比的運動車型是你的理想座駕的話，馬自達6 2.0手動型真的值得仔細考慮一下。