一汽大眾捷達(dá)
參考價(jià)：7.68 萬元-10.18 萬元
捷達(dá)最大的優(yōu)勢在于其優(yōu)秀的可靠性和低廉的實(shí)用成本，皮實(shí)耐用的口碑經(jīng)過多年的市場考驗(yàn)已經(jīng)沒有人會(huì)再去懷疑。多年來，捷達(dá)雖陸續(xù)有過幾次改動(dòng)，但總體變化不大，整體風(fēng)格保持了一貫德系車的經(jīng)典設(shè)計(jì)。捷達(dá)作為中國市場的元老級(jí)車型，皮實(shí)耐用，車身性能好，應(yīng)該是實(shí)用主義家庭的最好選擇。
“汽車性價(jià)比”看什么
大多數(shù)消費(fèi)者——尤其是男性消費(fèi)者在買車前會(huì)閱讀大量的資料，以對汽車有所了解，買車時(shí)心里更有底。但畢竟是臨時(shí)抱佛腳，所學(xué)有限。故本報(bào)特將買車時(shí)常常需要注意的一些事項(xiàng)羅列出來，以給讀者一個(gè)參考。
車身
車身方面容易對消費(fèi)者出現(xiàn)誤導(dǎo)的主要在兩廂車領(lǐng)域。為了加大車內(nèi)可利用空間，許多兩廂車降低了車門、引擎以及側(cè)圍等方面的厚度。結(jié)果是坐著覺得舒服了(尤其是橫向感覺更寬)，但安全性也大大降低了。
其次是后排頭頂高度。出于同樣的目的，采用了前后一般高的“廂式”造型(類似于貨車的貨箱)。這樣做后排頭頂空間變大了，但高速行駛時(shí)側(cè)面所受的風(fēng)力要大于“下趴式”車型，車輛穩(wěn)定性低，安全系數(shù)隨之降低。
發(fā)動(dòng)機(jī)
鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)成為中高檔轎車必備的零部件，這使許多購車的讀者認(rèn)為鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)好于鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)不然。
鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)由于其質(zhì)量輕，最大的好處在于降低了車身重量，減低了油耗。但由于鋁合金對高溫高壓的耐受性差，所以鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)往往沒有太高的壓縮比，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率不會(huì)太好。
鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)制造成本相對低，缺點(diǎn)是重量稍大，但耐用性好，壽命長。
升功率
許多朋友買車時(shí)會(huì)關(guān)注功率，卻經(jīng)常忘了升功率(功率除以排量)這個(gè)更重要的指標(biāo)。升功率表示單位排量發(fā)動(dòng)機(jī)的做工能力，最直接的顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性能。
懸掛
不要輕易被四輪獨(dú)立懸掛蒙蔽。國內(nèi)售價(jià)在20 萬元以上的轎車，大部分采用的是半獨(dú)立懸掛而非全獨(dú)立懸掛。四輪完全獨(dú)立懸掛的成本很高，多數(shù)時(shí)候只在路虎等高端車上看得到。
剎車盤
碟剎是近幾年才流行起來的剎車裝置，之前的車輛多是裝備的鼓式剎車盤。兩者之間的區(qū)別很明顯，前者通過兩塊金屬板的強(qiáng)力摩擦進(jìn)行剎車，后者是皮帶與金屬的摩擦。
許多車商為了追趕時(shí)髦的同時(shí)又降低成本，大多采用了前碟后鼓的制動(dòng)方式。這要求消費(fèi)者在下雨天一定要小心駕駛，因?yàn)楹筝喌墓氖絼x車在遇水后會(huì)打滑。
桃木、真皮、音響等內(nèi)飾裝置
可以說，國內(nèi)20 多萬元以下的轎車，其標(biāo)榜的桃木內(nèi)飾95%都是染色塑料板。消費(fèi)者如果喜歡木頭的內(nèi)飾，完全可以自己削一點(diǎn)木頭貼上去。其質(zhì)感、色澤、氣味絕對要比原廠的“桃木內(nèi)飾”要好很多。
聽音樂是每個(gè)駕車人的習(xí)慣，但駕駛者對音響又了解多少呢？不用懷疑，10 萬元以下的車音響成本很少，高過100 元；20 萬元以下的車音響成本很少高于200 元。再就是真皮，多半是真橡皮。(來源：長江商報(bào)）
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