日本

　　日本風(fēng)云車年度大獎(jiǎng)以2003年11月1日至2004年10月31日之間在日本國內(nèi)上市的車型為參考對象，風(fēng)云車年度大獎(jiǎng)執(zhí)行委員會(huì)的59名評選委員每人各有25分，可對5種車型中的每一車型最高打10分�？傆�(jì)分?jǐn)?shù)最高的車型即可榮獲日本風(fēng)云車年度大獎(jiǎng)(CAR OF THE YEAR)。

　　2004年11月11日，日本風(fēng)云車年度大獎(jiǎng)執(zhí)行委員會(huì)宣布本田里程獲得“日本風(fēng)云車年度大獎(jiǎng)”及“最佳科技獎(jiǎng)”；“年度最佳進(jìn)口車大獎(jiǎng)”則頒給了大眾高爾夫和途安；“最有駕駛樂趣獎(jiǎng)”作為特別獎(jiǎng)?lì)C發(fā)給了寶馬1系；馬自達(dá)VERISA獲得了“最有價(jià)值獎(jiǎng)”。

　　部分獲獎(jiǎng)車型點(diǎn)評：

　　本田里程

　　獲得2005年“日本風(fēng)云車年度大獎(jiǎng)”的本田里程與遠(yuǎn)在北美的阿庫拉是一對孿生兄弟。作為集本田諸多科技(如3.5升V6 VTEC全鋁引擎和“SH-AWD”全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)等)于一身的本田里程展示出相當(dāng)不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性。顯然，與豐田皇冠、日產(chǎn)風(fēng)雅等“同鄉(xiāng)”相比，在這次評選中，本田里程站在了前列。

　　寶馬1系

　　作為一款后輪驅(qū)動(dòng)的兩廂掀背車，寶馬1系的推出是革命性的，但在歐洲年度車評選中，奪標(biāo)呼聲一度很高的寶馬1系最終落得個(gè)鎩羽而歸。還好，寶馬1系的成就在遙遠(yuǎn)的日本市場得到了承認(rèn)。在這個(gè)過程中，想必寶馬集團(tuán)董事長赫爾穆特·龐克博士對于“墻內(nèi)開花墻外香”這一中國諺語有了很深的體會(huì)。

　　馬自達(dá)VERISA

報(bào)價(jià)與參數(shù):馬自達(dá)/2004 Verisa/Verisa  (更多圖片)

　　外觀方面，馬自達(dá)VERISA給人以“似曾相識”的感覺(后來聽說這款車是以寶馬Mini系列的競爭者面目出現(xiàn)的才讓人恍然大悟),但智能鑰匙與音樂硬盤播放系統(tǒng)都可以感受到馬自達(dá)VERISA在人性化科技方面的進(jìn)步。此外，馬自達(dá)VERISA的某一款型號將有全時(shí)四驅(qū)形式(e-4WD)可供選擇，作為緊湊型汽車這也算是個(gè)創(chuàng)舉了�！�