● 動力底盤：?？怂?/a>的優(yōu)勢在此 

 　　這里的比較也依然是以1.6L頂配車型為主，想看其他車型的參數(shù)對比可以翻看后一頁內(nèi)容。K3和?？怂沟?.6L發(fā)動機在數(shù)據(jù)上也都是主流水平，從實際表現(xiàn)看，韓系車型依然有數(shù)據(jù)虛高的問題存在，起碼這款1.6L γ發(fā)動機沒有表現(xiàn)出什么特別之處，而?？怂沟陌l(fā)動機倒是在后段加速上還算有力度，整體也是偏舒適性調(diào)校，與運動搭不上什么邊。 

　　而K3和新福克斯的變速箱都是進行了升級的，K3的6擋手自一體變速器也算是主流配置了，但新?？怂沟?擋干式雙離合明顯要更給力一些，就像百公里油耗表現(xiàn)那樣，當(dāng)然，每個人實際駕駛情況不同，?？怂共荒苷f油耗一定會比K3低。

　　扭力梁后懸如今大行其道，所以K3配置這套后懸也沒什么好去質(zhì)疑的，而且我們也多次強調(diào)，扭力梁不一定就比多連桿差，作為日常家用來說，它完全足夠了。 在EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制下，方向盤轉(zhuǎn)向力度是慢輕快重的設(shè)定，這同時保證了便捷性與更好的操控感。

　　操控方面可以說是?？怂棺畲蟮膬?yōu)勢、最大的賣點了，SLA多連桿獨立后懸絕對是緊湊級車型中可調(diào)整空間最大的，雖然這一代的?？怂沟妆P調(diào)校更加向舒適性妥協(xié)，但如果你想的話，完全可以重新調(diào)校。新?？怂沟?.6L AT車型全部采用機械液壓助力，方向盤在低速時會比電子助力的稍重，但是不會對駕駛便捷性產(chǎn)生太大影響。

　　動力底盤小結(jié)：說到一輛車最根本的東西——動力和底盤，K3的表現(xiàn)就不像外觀那樣光彩照人了，這種核心技術(shù)還是需要長時間的經(jīng)驗積累的，雖然韓系品牌下了大力氣在發(fā)展這方面技術(shù)，但起碼這款1.6L γ發(fā)動機還沒有在駕駛中表現(xiàn)出過人之處，所以這方面美系的?？怂垢芙o人信心，雖然所使用的這臺發(fā)動機沒什么特別技術(shù)，但是與DCT變速器的搭配還是調(diào)節(jié)得不錯。而底盤方面，K3對于家用來說肯定是沒問題的，但是如果要求更高一點，那?？怂箍隙ǜ袃?yōu)勢了。

● 總結(jié)

　　如果只讀了前文的朋友，也許會認(rèn)為小編覺得K3更好，外觀、配置、空間這些確實也是K3的優(yōu)勢，但是核心的機械部分，?？怂箍刹粫氯魏螌κ郑吘故浅鲎岳厦朗种械臇|西，給人的信心還是更強的，韓系品牌最大的劣勢也是由這方面而來，品牌的信任感不及歐美車型。說來說去，其實小編認(rèn)為K3并沒有完爆?？怂沟哪欠N實力，但是相信它會成為一款暢銷車型，韓系品牌再這樣好好的努力下去，被更多人認(rèn)可是必然的事了，一說到這，小編的心就倍感凄涼，我們的自主品牌多久能崛起呢？（文：太平洋汽車網(wǎng) @李智）

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