● SUV篇

★ 豐田RAV4

　　點評：這個別車事故中的始作俑者，其實它的碰撞成績并沒有像它的大身軀那般可靠，但客觀地講一句，車身大本身的重量也大，就算是輕輕一撞，也能迸發(fā)出非常大的能量。所以，大車子一般很難在NCAP測試中獲得高分成績。就像吉普指南者，到現(xiàn)在都還端著E-NCAP 2星的碰撞成績而痛不欲生，當(dāng)然還有蘭德酷路澤，也是羞澀地揣著3星的成績。

　　還有一點，以RAV4本身的情況來看，老款的E-NCAP與NATSA測試，僅僅三星而已，新款到來，便提升了一級，可見在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計上，RAV4有著一定的提高。而以消費者的眼光來看，RAV4響亮的品牌、霸氣的外觀、寬敞的空間、充沛的動力，就足以讓他們甘愿掏腰包，月銷過萬的成績，可不會被這些成績簡單地抹殺掉。

★ 本田CR-V

　　點評：同樣是老款的CR-V，中國的NCAP與歐洲的NCAP就差得相當(dāng)遠，一個5星半，一個才獲得了4星成績，這不免讓人有些疑惑，難道本田覺得中國的市場比較好賺，所以車都會做得比較好一點？這個可能性真的不高，也只能說目前的C-NCAP測試要求沒那么高，而且特別符合日系車的專長；一放到歐洲測試，速度快起來，分數(shù)立刻就下去了。不過新款CR-V在美國測試中表現(xiàn)相當(dāng)不錯，5星成績值得炫耀，就不知道新CR-V能不能在中國新規(guī)NCAP中再續(xù)老款輝煌了。

　　新CR-V上市后同樣是遭受非常大的懷疑，火力最集中的就是在那顛覆性的外觀上，不好聽地說一句，新CR-V的設(shè)計風(fēng)格越來越向韓系車靠攏，這兩個水火不相容的國度竟然取得了一致性的設(shè)計手法，實在讓人覺得匪夷所思，雖然現(xiàn)在CR-V依舊熱賣，但很有可能依舊是老款CR-V占了大部分份額，至少現(xiàn)在新CR-V在路上的能見度并不是特別的高。

★ 途觀

　　點評：與CR-V同一定位的途觀，在各個方面上兩者都棋逢敵手，難分軒輊，當(dāng)然也包括NCAP測試。從本身的測試來看，途觀的側(cè)身碰撞獲得了相當(dāng)不錯的成績，其高剛性車身確實有著更多的人身保障，只是在行人保護方面上，同樣也是軟肋，僅獲得1半不到的分數(shù)，看來，見到途觀，還是得離得遠一點，免得誤傷了。

　　09年才出現(xiàn)的途觀，離更新?lián)Q代的日子還相當(dāng)長，預(yù)計下一代會在2015年才會推出，到時大眾的家族式臉譜會進化成什么樣，或許近幾次車展都有亮相的混合動力SUV概念車CROSS COUPE會告訴你些許答案。