【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】同是各自品牌第一輛國產(chǎn)的中高級轎車，同樣來自一個浪漫的國度——法國，國產(chǎn)后也是同一家公司在生產(chǎn)。如此多的共同點——東風(fēng)標(biāo)致508、東風(fēng)雪鐵龍C5，注定是要被放在聚光燈下進行全面的比較的。到底是東風(fēng)標(biāo)致508這個后浪能推倒東風(fēng)雪鐵龍C5這個前浪，還是東風(fēng)雪鐵龍C5依然不服輸，老而彌堅呢？我們通過下面的文章來進行一個詳細的對比。

　　由于目前東風(fēng)標(biāo)致508還沒有配備3.0的版本，所以為了公平起見，我們本次選取了東風(fēng)雪鐵龍C5的2.3L尊貴版來與之進行對比。

●　外觀對比：優(yōu)雅VS簡約

　　作為德國紅點設(shè)計大獎得主的標(biāo)致508，這一次標(biāo)致標(biāo)志性的大嘴在東風(fēng)標(biāo)致508的身上收斂了很多，在如今這個大嘴橫行的時代倒也不會顯得那么猙獰了。東風(fēng)雪鐵龍C5在外觀上也繼承了家族傳承了百年的雙人字型LOGO發(fā)動機格柵和不管造型還是功能都異常復(fù)雜的大燈。不過從整體來看，相較于其他的法國車型本次對比的兩輛車帶給我們更多的是優(yōu)雅和穩(wěn)重的感覺。

　　由于是同一個平臺的產(chǎn)物，所以東風(fēng)標(biāo)致508和東風(fēng)雪鐵龍C5有著相同的軸距，都是2815mm。車身大小也基本相同，車身尺寸分別是東風(fēng)標(biāo)致508：4826mm×1855mm×1465mm和雪鐵龍C5：4805mm×1860mm×1458mm，差別非常微小。

　　提到車身我想我們有必要強調(diào)一下東風(fēng)標(biāo)致508的車身剛度：東風(fēng)標(biāo)致508的車身采用頂級鋼板材質(zhì)，最高強度能達到1600Mpa，可媲美核潛艇與航天飛機的硬度。再加上通過歐洲最新安全標(biāo)準的籠式立體防撞座艙設(shè)計，可以最大程度的保證駕駛艙和座艙在發(fā)生碰撞時不變形，能最大化提升被動安全性。

　　東風(fēng)標(biāo)致508的車燈裝配了由7顆LED組成的圓形日間行車燈，遠近光結(jié)合的氙氣大燈同時還具備隨動轉(zhuǎn)向的功能，同時在后視鏡中集成了轉(zhuǎn)向燈，使得駕駛變得更加的安全。從造型上來看，東風(fēng)雪鐵龍C5的大燈十分具有藝術(shù)范兒。雖然沒有日間行車燈、后視鏡也沒用集成轉(zhuǎn)向燈，但是東風(fēng)雪鐵龍C5也具有彎道輔助照明，而且他是通過大燈的轉(zhuǎn)向和一個側(cè)面燈在轉(zhuǎn)彎時點亮的結(jié)合來實現(xiàn)，效果比單使用頭燈轉(zhuǎn)向的東風(fēng)標(biāo)致508好很多。

　　再來看一看車尾，東風(fēng)雪鐵龍C5厚實的屁股有種寶馬X系列的風(fēng)格，很上檔次。再加上那獨特的弧形后車窗，不但視覺上看起來十分厚實，而且還能起到增大后備箱開口的實際功能。而東風(fēng)標(biāo)致508的車尾則有點像C5的車頭，設(shè)計的非常簡潔，要說整個尾部的亮點只有那官方稱為“刀鋒獅爪”的動感尾燈了，倒是和車標(biāo)的小獅子相得益彰，為平淡的車尾增加了幾分動感。 

　　兩車在輪胎上的配備都比較厚道，東風(fēng)標(biāo)致508配備的是215/55 R17倍耐力P7系列高性能運動輪胎，東風(fēng)雪鐵龍C5配備的是一套比較偏向舒適性的225/55 R17固特異Eagle F1輪胎。

●　外觀總結(jié)：外觀上看，兩輛車都很好的把家族特征和低調(diào)、優(yōu)雅、簡約的風(fēng)格有機的結(jié)合到了一起，改變了法國車一向夸張、張楊的設(shè)計思路。就這兩款車而言，東風(fēng)標(biāo)致508更傾向于優(yōu)雅、大氣，而東風(fēng)雪鐵龍C5則更加的簡約和穩(wěn)重。至于哪款車更漂亮，那就仁者見仁智者見智了，但我相信至少應(yīng)該不會有人覺得設(shè)計的很丑。

●　內(nèi)飾空間對比：普通VS科技

　　一般在內(nèi)飾上浪漫的法國人也有著自己獨到的設(shè)計思路，但是打開兩車的車門時，令我吃驚的是，兩車的內(nèi)飾竟然都設(shè)計的如此平易近人。只有方向盤還延續(xù)著法國車一貫的傳統(tǒng)——猶如F1方向盤一般的復(fù)雜。

　　東風(fēng)雪鐵龍C5的儀表盤采用航空設(shè)計元素十分華麗，并且每個表盤中央都設(shè)計了一塊液晶顯示屏可以顯示很多的行車電腦信息。相比較而言，東風(fēng)標(biāo)致508的儀表盤則設(shè)計的中規(guī)中矩，并沒有什么出彩的地方，能稱得上優(yōu)勢的就算是它的液晶屏了，雖然不大但是彩色的，對閱讀體驗的提升幫助不小。

　　東風(fēng)標(biāo)致508整個內(nèi)飾的亮點就在于那套類似于奧迪MMI的Info-drive集成控制系統(tǒng)，雖然功能稍顯簡單了點，但是能配備這個配置在級別的車應(yīng)該是絕無僅有的。而反觀東風(fēng)雪鐵龍C5的中控雖然也能實現(xiàn)東風(fēng)標(biāo)致508那套人機互動的所有功能，但是從心理感官來說，還是感覺沒有東風(fēng)標(biāo)致508的集成系統(tǒng)高檔。

　　在我們對比的這款東風(fēng)標(biāo)致508頂配的車里還出現(xiàn)了一個說稀罕，但是又很簡單的玩意“抬頭顯示系統(tǒng)”，雖然這只是一個位置較高的液晶屏，與真正的抬頭顯示有區(qū)別，但是對駕駛安全的提升確實有很大的幫助，更重要的是體現(xiàn)出了出了生產(chǎn)廠商對消費者安全的重視。

　　一個本來應(yīng)該作為東風(fēng)標(biāo)致508上值得夸耀的一鍵啟動功能在前面兩個重量級的配置面前也徹底的淪為了配角。

　　由于法國人一般對車內(nèi)空間要求比較高，所以在車內(nèi)空間上法國人一向很拿手，這兩款車即使是身高一米八的人坐進這兩輛車也絲毫不會感到空間上的拮據(jù)，這點很值得其他的廠商學(xué)習(xí)。

　　后備箱上東風(fēng)雪鐵龍C5得益于弧線型的后車窗所以開口會很大而且內(nèi)部設(shè)計的很平整，東風(fēng)標(biāo)致508的后備箱則設(shè)計的比較淺而且尺寸上也不占任何優(yōu)勢。

●　內(nèi)飾總結(jié)：內(nèi)飾上這兩款車和我們印象中的法國車差距甚遠，沒有了法國人的特立獨行，有的只是便利和人性化，這也許也是法國人的浪漫精神對市場的一種妥協(xié)吧。在內(nèi)飾上，通過對比大家可以感覺到東風(fēng)標(biāo)致508的豐富配置，這點在后面的配置對比中會詳細解讀。單憑抬頭顯示和Info-drive這兩項就讓東風(fēng)標(biāo)致508傲視所有競爭對手。

●　動力對比：兩車動力系統(tǒng)完全一致

　　對于兩車都使用同一臺發(fā)動機我一點也不會感到驚訝，畢竟是出自同一個集團的同一個平臺。這臺2.3升直列4缸VTCS自然吸氣發(fā)動機也被調(diào)校的差不多，最大功率126kw/5875rpm，最大扭矩230Nm/4150rpm。

　　而且兩車還都配備了Tiptronic6速手自一體變速箱，這款變速器動力輸出平緩，換擋柔順，一切都是以舒適為出發(fā)點，而且東風(fēng)標(biāo)致508的變速箱還帶有學(xué)習(xí)功能，會讓這部車很快的能適應(yīng)你的駕駛風(fēng)格而不需要你去適應(yīng)它。

　　懸掛上，非常可惜的是東風(fēng)雪鐵龍C5的懸掛并沒有采用號稱“魔毯”的C6上的那套液壓減震系統(tǒng)，而是和東風(fēng)標(biāo)致508一樣采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛系統(tǒng)。但是讓人驚訝的是兩車的懸掛竟然能調(diào)校到如此舒適的地步，坐在車上仿佛坐在船上一樣，幾乎感覺不到路面的任何變化。 

　　在油價降少升多的大背景下，油耗的表現(xiàn)也會顯得十分重要，在這項數(shù)據(jù)上東風(fēng)標(biāo)致508官方公布的油耗是8.6L/100Km而東風(fēng)雪鐵龍C5的是9.5L/100Km。東風(fēng)標(biāo)致508之所以出現(xiàn)比東風(fēng)雪鐵龍C5少的情況應(yīng)該得益于它較輕的體重和優(yōu)秀的風(fēng)阻。

●　動力總結(jié)：由于是一個平臺產(chǎn)生而且定位也相似，所以兩車除了東風(fēng)標(biāo)致508的輪胎稍微窄了一點以外，整個下盤，兩車幾乎一模一樣。在左右為難中，還是官方油耗這一項指標(biāo)為東風(fēng)標(biāo)致508掙得了先機。

●　配置對比：東風(fēng)標(biāo)致508冠絕同級車

　　畢竟都到了這個價位的車了，基本該有的配置都應(yīng)該有了。首先我們通過下表來看一看，這兩部車的配置在同級別車中達到了怎樣的水平。

　　兩車都配備了一個VIP座椅按鍵，讓坐在右后位的人也能體驗一把豪華車的感覺，這個配置還是很討人歡心的。

　　這些豐富的配置雖然同級別車歐洲車中也有，但是像這兩款車一樣這么全的就幾乎要到豪華車的層次了。如此豐富的配置恐怕都會令一向以配置豐富自居的日韓車都汗顏不已吧。雖然是同一平臺導(dǎo)致很多配置一樣，但畢竟一個是新出來了車，一個是幾年前的老車了，所以還是有很多配置存在著差異。 

　　東風(fēng)標(biāo)致508上配備的頭枕前排可以調(diào)節(jié)支撐頸部，后排可以調(diào)節(jié)包裹頭部，實際試駕感覺十分舒適。

　　通過上面的配置表對比中，我們不難發(fā)現(xiàn)，除了電動方向盤的調(diào)節(jié)方向上少了2向調(diào)節(jié)外，東風(fēng)標(biāo)致508在能體現(xiàn)出車的檔次的地方都竭盡所能的為我們進行了裝備。諸如坡道輔助、抬頭數(shù)字顯示、人機互動系統(tǒng)、大燈隨動彎道輔助等很少出現(xiàn)在這個級別的車中的配置都出現(xiàn)在了配置表中。不禁讓我想起了一個本不該出現(xiàn)在這個價格的詞——性價比。

●　總結(jié)：兩輛非常優(yōu)秀的法國中級車，在今天的對比中東風(fēng)標(biāo)致508在內(nèi)飾和配置方面占了優(yōu)勢。在國內(nèi)竟?fàn)幾罴ち业闹屑壾囀袌?，東風(fēng)標(biāo)致508和東風(fēng)雪鐵龍C5這對法國兄弟，還要面對德國車、日韓車、美國車甚至自主品牌車等一系列強敵的前堵后追，希望兩位能在眾多選手中取得最后的勝利。

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