從發(fā)展的眼光來(lái)看，奇瑞這幾年進(jìn)步很大。車型不但變得日益更豐富滿足市場(chǎng)普通百姓購(gòu)車的需求，而且更新速度也相當(dāng)及時(shí)。就拿SUV來(lái)說(shuō)吧，這不是奇瑞的強(qiáng)項(xiàng)，不過(guò)奇瑞通過(guò)自己的不斷努力，旗下的SUV車型瑞虎是算得上定位準(zhǔn)確以及市場(chǎng)回報(bào)尚可的代表�，F(xiàn)在SUV風(fēng)頭正盛，像上海大眾的途觀以及北京現(xiàn)代的ix35紛紛爭(zhēng)先恐后的上市就證明了這個(gè)市場(chǎng)的活躍與需求旺盛。更經(jīng)濟(jì)一點(diǎn)的SUV市場(chǎng)上，以長(zhǎng)城哈弗為代表的SUV車型正在崛起壯大。而韓系的獅跑上市以來(lái)也有很不錯(cuò)的表現(xiàn)。為了加強(qiáng)在SUV市場(chǎng)的沖擊，在B級(jí)車瑞麒G5上市以后，奇瑞更進(jìn)一步推出了價(jià)格不菲的威麟X5。企圖在已有的SUV瑞虎車型之上，豎立一個(gè)稍微技術(shù)專業(yè)價(jià)格更高層次的SUV新形象。

　　實(shí)際上，按照奇瑞早先的布置，如果通過(guò)與全球汽車品牌合作取得形象和品牌以及銷量的提升，這是最好的一個(gè)策略。不過(guò)當(dāng)這個(gè)品牌合作事情被各種原因擱置之時(shí)，奇瑞現(xiàn)有的技術(shù)基礎(chǔ)已經(jīng)開(kāi)始能夠支撐它自主開(kāi)發(fā)新的有內(nèi)涵車型，比如AVL發(fā)動(dòng)機(jī)的自主生產(chǎn)以及渦輪增壓技術(shù)的突破，再比如新型變速箱的研發(fā)和底盤技術(shù)的難關(guān)攻克，現(xiàn)在的奇瑞早已經(jīng)不是吳下阿蒙。它需要提升自己的新形象，需要有更強(qiáng)硬新穎的新車來(lái)吸引公眾注意力，而威麟X5無(wú)疑是這種策略的產(chǎn)物之一。今天，我們就針對(duì)自主和合資對(duì)手來(lái)與奇瑞威麟X5一較高低，看看這種進(jìn)步是否存在更多現(xiàn)實(shí)意義或者根本只是一種新的炒作。

　　一、價(jià)格行情

　　2010年3月26日，奇瑞汽車在蕪湖舉辦200萬(wàn)輛汽車下線慶典并宣布威麟旗下首款SUV車型X5正式上市。此次推出的威麟X5為2.0TCI一個(gè)排量的一款車型，售價(jià)為15.98萬(wàn)元。說(shuō)實(shí)話，這個(gè)價(jià)格會(huì)讓大多數(shù)人感到吃驚，因?yàn)楸韧瑱n次自主SUV高多了，不過(guò)考慮到2.0T渦輪增壓以及四驅(qū)系統(tǒng)外加非承載式越野車身這些成本。奇瑞威麟X5這個(gè)價(jià)格也不算特別突出，最少和合資品牌SUV起點(diǎn)在一個(gè)起跑線上。

　　我們不想針對(duì)奇瑞威麟X5的定價(jià)發(fā)表更多意見(jiàn)，這是廠家的事情，市場(chǎng)就是這樣，你可以標(biāo)不同價(jià)格，關(guān)鍵是消費(fèi)者能夠買賬不。有時(shí)候叫好不叫座的事例也很多，自主車型也有合資車型更多。比如奇瑞找了劉謙做開(kāi)瑞代言，就出乎很多人的意料。以劉謙的目前身價(jià)費(fèi)用，針對(duì)開(kāi)瑞的經(jīng)濟(jì)定位肯定會(huì)有許多非議，但這是人家廠商的事情，和我們大眾消費(fèi)者無(wú)關(guān)。我們看中的就是某廠商推出的新車型是否能夠滿足大伙對(duì)這類車型的價(jià)格訴求以及原始購(gòu)車想法。不用拿愛(ài)國(guó)主義大帽子壓人，愛(ài)國(guó)也得有經(jīng)濟(jì)實(shí)力買得起車才算真正支持，否則就一些所謂愛(ài)國(guó)的口水，相信對(duì)廠商來(lái)說(shuō)也不能當(dāng)真金白銀的使用。既然是產(chǎn)品，最終還得在市場(chǎng)取得銷量變成貨幣才算得上資本運(yùn)作，否則一切都是烏托邦！

　　長(zhǎng)城是一個(gè)老牌的皮卡生產(chǎn)企業(yè)，因此它推出哈弗系列SUV是比較受歡迎的，銷量很不錯(cuò)。畢竟在技術(shù)以及市場(chǎng)考驗(yàn)方面，它更有底氣。它盡管沒(méi)有炫目的新技術(shù)，不過(guò)通過(guò)對(duì)以往SUV車型的優(yōu)化和改進(jìn)，在大街上隨時(shí)可以見(jiàn)到長(zhǎng)城哈弗的身影也就順理成章了。哈弗SUV有柴油也有汽油版本，為了好比較，我們只是選用汽油版本來(lái)說(shuō)明。哈弗09款H3從8.98萬(wàn)元到12.93萬(wàn)元。一共11款車型，兩驅(qū)四驅(qū)都有。相比威麟X5而言，哈弗H3顯然有足夠的車型和價(jià)格分布來(lái)應(yīng)對(duì)。如果說(shuō)奇瑞是自主車型的一大品牌，那長(zhǎng)城無(wú)疑是自主SUV中的老大地位了。

　　起亞獅跑其實(shí)和現(xiàn)代途勝是一個(gè)平臺(tái)，不同的是，起亞這款SUV車型上市比現(xiàn)代途勝晚一些，車型外觀和內(nèi)飾什么都比較符合潮流氣息，其價(jià)格是15.98-23.88萬(wàn)元，現(xiàn)在共有6款車型上市銷售。我們可以從中看出，威麟X5的定價(jià)和起亞獅跑的起點(diǎn)是完全一致，比國(guó)產(chǎn)SUV的另一代表長(zhǎng)城哈弗H3又高出一頭。其中我們不排除奇瑞的試水目的，畢竟它現(xiàn)在就一款四驅(qū)帶渦輪增壓車型，起碼是一個(gè)展示作用，有總比沒(méi)有強(qiáng)。