推薦車型四：現(xiàn)代伊蘭特

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　　這是北京現(xiàn)代的“功勛車型”，從第一代登陸中國的伊蘭特開始，它就成為了北京現(xiàn)代的代名詞。即便是在索納塔領翔等中高級車型在市場上接連鎩羽而歸，伊蘭特卻依舊保持了非常強勁的勢頭�，F(xiàn)在，北現(xiàn)已經(jīng)用了最新一代的“伊蘭特”——悅動，可在整個產(chǎn)銷結構中，老將伊蘭特任然占據(jù)了半壁江上。

 
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　　從設計上說，在多年前，伊蘭特還是非常具有吸引力的，而且在北現(xiàn)投產(chǎn)前，現(xiàn)代還在原型車的基礎上根據(jù)中國市場的需求進行了微調(diào)，增加了部分配置以及改善懸架的適應性。微調(diào)后的伊蘭特長、寬、高分別達到了4495mm、1720mm和1425mm，軸距達到2610mm，其車內(nèi)空間毫無疑問成為了同級車型中的優(yōu)勝者。

　　伊蘭特分別搭載1.6升和1.8升兩種發(fā)動機，1.6L為直列4缸雙頂置凸輪軸，16氣門發(fā)動機，最大功率82KW/6000rpm，最大扭矩143N·m/4500rpm。這款發(fā)動機在城市道路上的表現(xiàn)基本上能夠滿足很多家庭的需求了，要知道北京市滿大街跑的可都是這1.6L的伊蘭特。而另一臺1.8L DOHC發(fā)動機的最大功率達到96kw／6000rpm，最大扭矩162N·m，相比較1.6L機型而言，這臺發(fā)動機則更能夠展現(xiàn)伊拉特在操控上的特性，只不過懸架偏重舒適性的調(diào)教，令車輛的運動極限來的稍稍有些早。

　　在前兩個月中，伊蘭特的銷量穩(wěn)定在2萬上下，絲毫沒有收到所謂春節(jié)的影響。這主要還是因為新車售價已經(jīng)接近8萬大關，相比較同價位的車型而言，其優(yōu)勢不言自明。而且較高的保有量也讓新主顧不會對產(chǎn)品產(chǎn)生懷疑，維修以及保養(yǎng)均能獲得較全的保障。

　　編輯點評：伊蘭特可以說就是一款北京現(xiàn)代牌的捷達了，其熱銷多年從未受過冷遇，從這一點幾乎就可以稱之為奇跡。不過隨著新捷達的入駐，市場上不確定的因素又將增大，北京現(xiàn)代的這桿老槍能夠繼續(xù)發(fā)揮余熱，恐怕就要看二三線城市中誰更占有優(yōu)勢！來源:（成龍汽車網(wǎng))