動(dòng)力篇

      轎跑車終究的目的是要充當(dāng)轎車至于能夠跑，首先來看動(dòng)力部分。

別克英朗XT  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

      動(dòng)力方面，英朗采用1.6升ECOTEC渦輪增壓引擎，最大功率135kw/5800rpm，最大扭矩235Nm/4000rpm，配備6速手自一體變速箱。與新君威上配備的1.6T引擎相比，英朗這套動(dòng)力系統(tǒng)則更加出色，在最大功率和最大扭矩方面分別提高了3kw和5Nm。讓人驚喜的是，這臺(tái)引擎還有個(gè)Superboost功能，能夠在5秒內(nèi)將最大扭矩瞬間提升至266Nm。不要忘記，英朗1.6T的自重還要比新君威1.6T輕上70kg，因此其在馬力重量比方面更為出色。這具引擎峰值扭矩出現(xiàn)在1980-5400rpm，動(dòng)力性的連綿彷如大眾TSI機(jī)器，這是第二重驚喜。

高爾夫6代  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

      高爾夫采用了1.4TSI引擎，帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)，由此造就了最大功率96kw/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750-3500rpm。傳統(tǒng)系統(tǒng)方面配備了7速DSG雙離合器變速箱，帶手動(dòng)功能。雖然自身排量只有1.4升，但在單渦輪加持下，輸出已經(jīng)接近1.8升引擎的動(dòng)力。當(dāng)然這具引擎的賣點(diǎn)不在于最大輸出數(shù)值，而是最大扭矩輸出的時(shí)機(jī)提早至1750轉(zhuǎn)，并一直延續(xù)到3500轉(zhuǎn)，提供了連綿不斷的加速力矩。

09款福克斯兩廂  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

      �？怂�最高配置的動(dòng)力系統(tǒng)是2.0自然吸氣引擎，具有VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)，最大功率104kw/6000rpm，最大扭矩180Nm/4000rpm，配備5速手動(dòng)變速器。該套動(dòng)力系統(tǒng)十分注重低扭輸出，對(duì)于起步和日常使用，方便性尤其突出。至于那具4前速的自動(dòng)變速器，對(duì)于今天的轎跑主題就不做推薦了。

進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

      馬自達(dá)3目前在國內(nèi)的頂級(jí)動(dòng)力配置是2.0自然吸氣引擎，最大功率108kw/6500rpm，最大扭矩182Nm/4500rpm，配備6速手動(dòng)變速器。相對(duì)引擎普通的輸出表現(xiàn)，6前速的變速器顯得更為耀眼。當(dāng)然也有5速手自一體變速箱可選。

MG6  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

      MG6使用了一具1.8T渦輪增壓引擎，最大功率118kw/5500rpm，最大扭矩215Nm/2500-4500rpm，配備5速手動(dòng)變速箱，并有Tiptronic 5速手自一體變速箱可選。可喜的是這具引擎也有一個(gè)最高扭矩平原，從2500轉(zhuǎn)至4500轉(zhuǎn)，都有峰值扭矩215Nm提供。