我相信有相當(dāng)一部分消費者都對車輛的動力性和操控性有很高的要求。然而要想進(jìn)入性能車的行列，除了超強的動力、先進(jìn)的底盤和懸掛之外，還有一個平時我們可能不會太關(guān)注的部件：限滑差速器。

　　有些人不禁要問，究竟什么是限滑差速器？要解釋這個問題，首先要說一下什么是差速器。目前幾乎市面上所有的車都裝有差速器，因為發(fā)動機輸出的動力經(jīng)過變速箱再出來只是一根傳動軸，而驅(qū)動輪是兩個，這就需要一個把傳動軸的動力分成兩部分傳到車輪上的裝置，這個裝置就是差速器！目前最普遍的是對稱式錐齒輪輪間差速器。

　　高性能車型如果裝備的是普通差速器的話會產(chǎn)生很多問題。首先，在高速過彎過程中，車輪很可能會突破極限發(fā)生打滑，這就使得發(fā)動機輸出的總扭矩瞬間降低，降低車輛的出彎的速度和操控性；其次，使用普通差速器的大馬力汽車在全力起步過程中會發(fā)生劇烈的扭矩轉(zhuǎn)向，具體的表現(xiàn)是方向盤會不聽使喚的轉(zhuǎn)向一側(cè)，這是由于驅(qū)動輪抓地力的細(xì)微差別導(dǎo)致的。而限滑差速器通過限制兩輪之間的轉(zhuǎn)速差可以提高車輛的加速和操控性能。

　　另一方面，目前很fashion的所謂“漂移”也和限滑差速器有很大關(guān)系，因為在漂移過程中車輛的左右驅(qū)動輪之間是幾乎沒有速度差的，否則不可能做出完美的滑行動作。所以想讓車輛做連續(xù)漂移的話必須裝備限滑差速器。

　　總的來看，限滑差速器跟“高性能”是密不可分的：高性能車必定裝備限滑差速器，另一方面裝備限滑差速器的基本都是“高性能”車。所以接下來我們就一起看看市面上幾款裝備限滑差速器的車型。