紛紛走國(guó)外經(jīng)典復(fù)活路線，復(fù)活后價(jià)格成影響銷(xiāo)量重要因素

　　在國(guó)外，經(jīng)典車(chē)型或者品牌復(fù)活的例子有很多，比如野馬、MINI、邁巴赫等。在國(guó)內(nèi)，同樣也有一批車(chē)型在“死去”之后重新復(fù)活，只不過(guò)，它們有可能在復(fù)活之后更具生命力，也有可能在復(fù)活之后再次死去。

　　最意外的復(fù)活　老帕薩特

　　復(fù)活回放：老帕薩特自從2000年投放中國(guó)市場(chǎng)以后，憑借其出色的外形和寬敞的內(nèi)部空間設(shè)計(jì)以及大眾出色的技術(shù)受到了不少消費(fèi)者的追捧。

　　2005年12月，被稱為第5.5代帕薩特的領(lǐng)域上市，老款帕薩特隨之退市。但是不久以后，上海大眾發(fā)現(xiàn)一個(gè)奇怪的現(xiàn)象，很多消費(fèi)者對(duì)領(lǐng)域并不感興趣，紛紛到4S店里去尋找老帕薩特，于是老帕薩特復(fù)產(chǎn)問(wèn)題就被提到了日程上。

　　今年3月，上海大眾終于復(fù)產(chǎn)了老款帕薩特，同時(shí)公布的價(jià)格為16.98萬(wàn)元起，與帕薩特領(lǐng)域拉開(kāi)差距。

　　意外理由：誰(shuí)能想到消費(fèi)者更愛(ài)老車(chē)型。

　　按照車(chē)市慣例，當(dāng)新車(chē)型上市后，老車(chē)型基本上不太可能再生產(chǎn)。消費(fèi)者更加喜歡老款帕薩特確實(shí)讓人感到有些意外，但上海大眾顯然也迎合了消費(fèi)者的心理，不僅滿足了消費(fèi)者的需要，同時(shí)還促進(jìn)了銷(xiāo)量。

　　復(fù)活生命力：最近市場(chǎng)上出現(xiàn)了“攪局者”邁騰，帕薩特領(lǐng)域的價(jià)格在上周一有了最高1.6萬(wàn)元的降價(jià)，最低價(jià)已經(jīng)達(dá)到了17萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，這給老帕薩特帶來(lái)了價(jià)格上的巨大壓力。

　　生命指數(shù)：★★