不是冤家不聚頭 豐田新RAV4對比本田CR-V
● 動力對比：自吸發(fā)動機與四驅系統(tǒng)是共同特征 變速箱采用不同方案
新RAV4 2.5L車型延續(xù)了舊款上那套動力總成，發(fā)動機除了雙VVT-i技術外，并沒有太多亮點可言，不過便宜的保養(yǎng)費用倒也可以算是一個優(yōu)點，相比之下CR-V那臺加入缸內直噴技術的2.4L地球夢發(fā)動機就更有看頭，無論是動力性能還是燃油經(jīng)濟性，都比新RAV4更有優(yōu)勢。兩車變速箱采用不同的方案，新RAV4的6AT變速箱開起來更有激情，而CR-V則將平順性放在了首位。
兩車都配備了適時四驅系統(tǒng)，但新RAV4要比CR-V多出陡坡緩降功能，并且可以手動對中央差速器進行鎖止（CR-V則不能人為干預），接近角和最小離地間隙都要優(yōu)于CR-V。雖然兩車的四驅系統(tǒng)都能順利通過交叉軸，但如果要應付高強度越野路況的話，我看還是別為難它們了。
| 新RAV4與CR-V動力/越野性能對比 | ||
|---|---|---|
車型 | ||
| 發(fā)動機型號 | 5AR-FE | K24V6 |
| 排量(mL) | 2494 | 2356 |
| 最大馬力(PS) | 179 | 186 |
| 最大功率(kW) | 132 | 137 |
| 最大扭矩(N·m) | 234 | 243 |
| 壓縮比 | 10.4 | 11.1 |
| 發(fā)動機特有技術 | 雙VVT-i | i-VTEC |
| 供油方式 | 多點電噴 | 直噴 |
| 簡稱 | 6擋手自一體 | CVT無級變速 |
| 最高車速(km/h) | 180 | 190 |
| 工信部綜合油耗(L/100km) | 8 | 7.7 |
| 接近角(°) | 20.6 | 18 |
| 離去角(°) | 16.3 | 19 |
| 最小離地間隙(mm) | 159 | 137 |
| 陡坡緩降 | ●(0元) | - |
| 中央差速器鎖止功能 | ●(0元) | - |
全文總結：這次中期改款的新RAV4整體實力提升可謂相當明顯，即便外觀造型也有著較大的改動，但相信配置的提升更能引起消費者的關注，畢竟舊款的配置表現(xiàn)實在是不太給力。與CR-V相比，個人認為新RAV4的優(yōu)勢在于擁有更年輕更運動的整體造型，更好的舒適性以及更高的配置，有點要主打年輕人市場的意思；而CR-V則追求實用之上，不僅沒有花俏的配置，就算大家經(jīng)常吐槽它難看的車尾，為了照顧后備箱空間廠家還是堅持不作改變，明顯更偏向于實用性，作為家庭用車非常合適。
那么新RAV4能否在銷量上戰(zhàn)勝CR-V呢？個人認為有這個可能，尤其是走量的2.0L車型（畢竟CR-V 2.0L車型搭載的那臺發(fā)動機的確太老了），而2.4L/2.5L車型哪款賣得更好這個還真不好說，但前提是新RAV4的優(yōu)惠幅度要有吸引力才行，否則就不太樂觀了。對了，據(jù)說CR-V也將在今年推出年度小改款車型，不知道到時這對冤家又會斗成什么樣呢？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林國興）
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