● 試駕感受

    總算是要說(shuō)道駕駛部分了，這也是大部分人最關(guān)注的。此次試駕的凌渡GTS選裝了大眾的DCC動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)，有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、舒適、運(yùn)動(dòng)、自定義五種模式，我還是直接從大家最關(guān)心的舒適和運(yùn)動(dòng)兩種模式開(kāi)始介紹吧。先來(lái)說(shuō)說(shuō)舒適模式，舒適模式下，電腦會(huì)將避震器的阻尼調(diào)到最軟的狀態(tài)，這時(shí)候的GTS開(kāi)起來(lái)還是很舒服的，對(duì)路面顛簸過(guò)濾的比較好，再加上比較遲緩的油門響應(yīng)，日常開(kāi)著上下班，或者帶著一家人出去玩，也不會(huì)招來(lái)滿車人的怨言。

    而運(yùn)動(dòng)模式下的GTS，就是另一番性格了，這時(shí)懸掛恨不得將路面的所有信息都一五一十的反饋給你。而且這時(shí)候排氣也變得更暴躁，毫不客氣的溢入駕駛室，讓你時(shí)刻感受到220匹馬力的存在。運(yùn)動(dòng)模式下的油門也更加的積極，動(dòng)力在你踩下油門的那一刻，就已噴薄而出，哪怕時(shí)速達(dá)到160時(shí)，依舊能夠感覺(jué)到還有很多的動(dòng)力沒(méi)有釋放出來(lái)。

● 總結(jié)

    凌渡GTS作為大眾最新的三廂運(yùn)動(dòng)轎車，能文能武的出色表現(xiàn)，展示了它非凡的實(shí)力。2.0T的強(qiáng)勁動(dòng)力，出色的駕駛感受，也讓它終于可以擔(dān)得起“轎跑”這個(gè)名頭。其實(shí)我覺(jué)得大眾推出凌渡GTS，最終的目的是想占據(jù)緊湊三廂運(yùn)動(dòng)車這個(gè)市場(chǎng)，這個(gè)級(jí)別可選的車型少之又少，最與它接近的就是自家的高爾夫GTI，雖然兩廂駕駛起來(lái)會(huì)更靈活，但是在實(shí)用性上沒(méi)有這么好。可能有人會(huì)說(shuō)不還有福特的ST，以及梅甘娜RS么？這兩者雖然也是這個(gè)級(jí)別，但嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)應(yīng)該屬于“FUN CAR”，就是純粹的玩樂(lè)車型，而且手動(dòng)擋日常用也不便利，實(shí)用性上不如大眾兩兄弟。所以說(shuō)，對(duì)于那些喜歡開(kāi)車，但又對(duì)實(shí)用性有要求的年輕人來(lái)說(shuō)，凌渡GTS會(huì)是個(gè)完美的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐文濤）