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      1. 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格家轎跨級戰(zhàn) 別克威朗對大眾凌渡

        2015-08-07 03:43:06 作者:蘭博文、楊萬科

        ● 動(dòng)力/底盤對比

          威朗20T搭載的是1.5T SIDI中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合的動(dòng)力總成,此套動(dòng)力同樣也出現(xiàn)在昂科威20T身上。通用目前正大力普及自己的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),而這款1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)有著124kW(169PS)的高輸出表現(xiàn),從1700rpm時(shí)就可輸出250Nm的最大扭矩。官方給出的0-100km/h加速時(shí)間8.8秒,單看數(shù)據(jù)就要比1.4T的凌渡要好上不少。

        威朗對比凌渡

        威朗對比凌渡

          采用大眾新命名體系后的凌渡280TSI搭載的是高功率版的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率110kW(150PS),最大扭矩250Nm,不過1750~3000rpm的峰值輸出平臺顯然沒有威朗的1.5T寬泛。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是全新的濕式7速雙離合變速箱,新變速箱帶來的輸出特質(zhì)較以往有明顯改善,在繼承了換擋迅速的前提下仍能保證不錯(cuò)的平順性,值得稱贊。但如果論“跑”的屬性,1.4T的凌渡要遜色于1.5T的威朗。

        威朗對比凌渡

        威朗對比凌渡

          對于威朗的底盤別克可是花了大功夫去打造的,這里面大有乾坤。懸掛是通用招牌的前麥弗遜+后瓦特連桿,而且副車架采用6點(diǎn)連接,大量使用液壓襯套連接,同時(shí)為了優(yōu)化操控,懸掛和副車架大量使用了鋁合金材料來降低簧下質(zhì)量,底盤的整體感和行駛質(zhì)感都非常高級,配合上整車24項(xiàng)隔音材料,車廂內(nèi)的安逸及靜謐感很棒,從這點(diǎn)來看威朗確實(shí)有著越級定位的資本。

        威朗對比凌渡

          凌渡誕生自MQB平臺,定位是轎跑,但實(shí)際的直觀操控感受還是更像一臺稍高級的A級家用車,“跑”的屬性很少,無論是動(dòng)力輸出的特性還是底盤懸掛的表現(xiàn)。與平順的動(dòng)力表現(xiàn)一樣,車輛的底盤調(diào)校也符合這個(gè)基調(diào),還是大眾一貫的韌性和適當(dāng)?shù)幕仞?,很舒服,?dāng)然也沒有什么額外的“運(yùn)動(dòng)風(fēng)格”,在行走機(jī)構(gòu)上不如威朗表現(xiàn)得厚重,說實(shí)話威朗更像是一臺B級車。

        ●安全配置對比

          威朗正式 上市還不太久,其一直都是以高標(biāo)準(zhǔn)的安全配置為一大宣傳賣點(diǎn),比如全系標(biāo)配的6安全氣囊,還有ESP車身穩(wěn)定、牽引力控制、胎壓監(jiān)測等等。凌渡全系標(biāo)配的被動(dòng)安全裝備就沒這么高了,只不過來到頂配車型上面,該有的自然也都會配備齊全,所以在安全配置上兩車打成平手,威朗的優(yōu)勢僅體現(xiàn)在中低配車型上。

        安全 配置差異
        項(xiàng)目/車型威朗20T雙離合旗艦型
        19.99萬
        凌渡280TSI DSG豪華版
        19.99萬
        ABS+EBD+BA
        +ESP
        前排雙氣囊
        前排側(cè)氣囊
        側(cè)氣簾-
        坡起輔助-
        兒童安全座椅接口
        前/后駐車?yán)走_(dá)
        胎壓監(jiān)測
        電子手剎
        倒車影像-
        內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目
        主動(dòng)剎車系統(tǒng)
        自動(dòng)駐車-
        無鑰匙進(jìn)入+啟動(dòng)
        膝部氣囊-

        別克威朗對比大眾速騰

        威朗對比凌渡

         ●全文總結(jié):

          盡管一個(gè)被定位成“新生代運(yùn)動(dòng)轎車”,一個(gè)被稱作是“寬體奢侈轎跑”,但威朗與凌渡的實(shí)際本質(zhì)依舊還是個(gè)純粹的家用轎車。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)給它倆賦予了不錯(cuò)的加速表現(xiàn)以及相對還算經(jīng)濟(jì)的油耗,而更加出色的設(shè)計(jì)力以及更好的配置,也使得它倆比普通的經(jīng)濟(jì)型緊湊家轎高了半級,價(jià)格也理所當(dāng)然地水漲船高。

          但如果從家用的角度出發(fā),頂配的威朗有著更好的配置、更寬裕的內(nèi)部空間以及更大的車身,無疑是要比凌渡更加適合大多數(shù)家庭;而凌渡呢,是在大眾風(fēng)格基礎(chǔ)之上有著更多的個(gè)性,它誠然在家用的層面比威朗要差一些,但也更適合那些獨(dú)立且走精英路線的年輕人。所以說這兩款車的跨級都蠻有意思,威朗是在各方面做到了定位上的跨越,而凌渡則是在細(xì)分的風(fēng)格上做出了自己的“跨越”。

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