【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】如何巧妙完美的在一臺(tái)轎跑車的風(fēng)騷的外形和實(shí)用的空間之間權(quán)衡取舍，看似本是個(gè)偽命題，而當(dāng)我們體驗(yàn)一番凌渡之后，發(fā)覺(jué)轎跑其實(shí)也可以做到很實(shí)用的大空間。本篇我們針對(duì)凌渡的內(nèi)裝和空間部分做一次設(shè)計(jì)解讀。

    內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，凌渡首先遵循的是大眾家族式的內(nèi)裝風(fēng)格，并沒(méi)有因?yàn)榱瓒赊I跑車的定位而發(fā)生改變，這一點(diǎn)在概念車階段便不用懷疑。其次在家族風(fēng)格基礎(chǔ)上，略傾向于駕駛者的中控臺(tái)和GT范兒的三幅運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，都是為了凸顯運(yùn)動(dòng)的內(nèi)裝氛圍和轎跑車的定位。 

    在車內(nèi)儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)方面，凌渡可以說(shuō)是為了中國(guó)消費(fèi)者量身打造，設(shè)計(jì)之初，上海大眾便向德國(guó)設(shè)計(jì)師提出了“一定要考慮到中國(guó)需求”，向來(lái)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娇量痰牡聡?guó)人哪里知道什么是“中國(guó)需求”，于是上海大眾便拿出了各種飲料瓶，包括600ml的脈動(dòng)和1.5L的農(nóng)夫山泉……

    472L的后備箱儲(chǔ)物空間本身數(shù)據(jù)上并不算出色，但后備箱內(nèi)壁相當(dāng)?shù)囊?guī)整，可用率很高，可以輕松放入兩個(gè)30寸的行李箱，剛好是飛機(jī)托運(yùn)的最大尺寸限制。放入一個(gè)高爾夫球包更是不在話下。

    從實(shí)際的乘坐空間體驗(yàn)來(lái)看，凌渡的駕乘舒適性在轎跑車當(dāng)中絲毫不差，尤其是后排的后部空間表現(xiàn)，尾部車頂和C柱并沒(méi)有壓的過(guò)低，兼顧到了內(nèi)部乘坐空間。

    編輯點(diǎn)評(píng)：一款轎跑如果能做到“內(nèi)外兼修”，既有風(fēng)騷的轎跑外形又有人性化的實(shí)用大空間，對(duì)于設(shè)計(jì)師是個(gè)極大的考驗(yàn)，而凌渡的設(shè)計(jì)師巧妙的詮釋了轎跑車也能有實(shí)用的大空間，并且這樣的大空間正是為中國(guó)消費(fèi)者的用車習(xí)慣“量身打造”而來(lái)！