★ 乘坐及儲物空間部分

　　作為MPV車型，你要是不看重它的空間表現，就跟買轎車不看配置，買越野車不顧四驅，買跑車不管性能一樣怪異。從前面的外觀對比中，也許您已經看得出來新奧德賽在體型方面是要比GL8小了那么一圈。那么在實際的內部空間方面，最擅長“挖”空間的日本車否能戰(zhàn)勝膀粗腰圓的“美國佬”？我們從真人對比以及實際數據看起。

-乘坐空間對比

　　一般來說MPV的舒適度排序是跟轎車相反的，它對前排乘客的照顧不及后排那么周到，但考慮到購買新奧德賽的車主應該更多用于家用，所以我們先看看它倆前排的空間表現如何。

　　看完了“相對”不重要的前排，我們來正式關注后排空間情況。第二排是MPV的最重點的區(qū)域， 實拍的GL8擁有的“行政級座椅”聽上去也是有著莫名的尊貴感，實際乘坐起來足夠舒服不說，周圍的寬裕程度也很高。只是跟新奧德賽相比，靈活性就差了一些。

　　我們實拍的這臺頂配新奧德賽，擁有被稱之為“頭等艙享受”的座椅。但這套二排座椅最值得關注的地方，是它那寬泛的前后位移范圍，你既可以把它完全頂在前排座椅后面（后排可不放倒座椅拉貨），也可以全部拉至最后獲得長達半米的腿部空間。

　　第三排座椅區(qū)域主要是更多地應付商務或一家多口人出行需要而存在的，它的舒適及靈活性是三排座椅中等級最低，但又是最不可忽視的一部分，所以它的空間表現也顯得尤為重要。新奧德賽腿部空間的靈活性就不說了，舒適性也相當不錯，只是橫向空間略窄了一點點。

　　GL8仗著足夠大的肚量，有著更加寬綽的橫向空間，坐滿三人毫無壓力，而且二三排之間的通行也相對寬裕那么一些。 

　　乘坐空間部分小結：不可否認，在這次交鋒當中，新奧德賽憑借第二排座椅的高度靈活性（這是日系MPV最擅長之處），通過多種空間布局的方式來獲得了更好的乘坐空間，這跟GL8相比有著明顯優(yōu)勢。當然后者也并非全盤敗退，GL8憑借其身材上的優(yōu)勢，橫向空間方面還是要比新奧德賽好不少，尤其是第三排位置。對于商務用途來說，這種“Keep space”要比新奧德賽的親密更符合它的定位。