——油耗/噪音測試

　　柴米油鹽是永恒不變的生活主題，對于城市型SUV的車主來說，他們可是更為看重油耗的一個群體。畢竟上回50萬級別SUV的測試項目中風格更為硬派，穿越再多的荒蕪之地也會讓人感到意猶未盡，但對于許多城市型SUV車主來說，高昂的用車成本會比險峻的山林更讓人心有余悸。城市型SUV帶來的生活情趣更多地是體現(xiàn)在實用性上，輕松愜意的駕控氛圍和感受，當然還有平易近人的油耗水平，所以在11臺城市型SUV當中，油耗表現(xiàn)是不少車主首先考慮到的問題，接下來就是一次較為全面和系統(tǒng)的油耗實測環(huán)節(jié)。

　　兩點一線的生活模式確定了大多數(shù)車主每天出行的習慣，如何更有效地模擬上下班高峰期的交通路況成了這次油耗測試的關鍵。由于測試車輛眾多，合理地規(guī)劃路線以保證所有車輛行駛同樣公里數(shù)就變得尤其重要。由于測試時段并不處于上下班高峰期，因此市區(qū)的交通情況比較良好，未能模擬出嚴重擁堵的環(huán)境，加上市區(qū)道路復雜，車隊行進時極有可能會出現(xiàn)個別車輛跑丟，造成結果相差較大的情況，所以最后我們選擇環(huán)繞廣州環(huán)城高速跑兩圈作為此次油耗測試的路線。

　　廣州環(huán)城高速公路是國內首條環(huán)繞城市的高速公路，雖然環(huán)城高速屬于高速環(huán)路，但作為連通城內外的主要咽喉通道，這里每天都有不少的貨車，而且道路質素也在如此大的車流量和無休止的修補中變得越來越差。環(huán)城高速屬于市內堵車的著名黑點，基本上在任何時段扭開收音機都能夠聽到幾條關于環(huán)城高速堵車的路況信息報道，而且路況復雜，路面上經常會出現(xiàn)各種各樣的障礙物影響正常行車，給交通造成不少壓力，測試過程中即使不是高峰期也總會碰上一兩回堵得一動不動的路段。

　　關于加油的規(guī)則，在出發(fā)之前所有車輛統(tǒng)一到加油站采用同一支油槍加滿燃油，此次所有車輛均加住97號汽油，之后把行車電腦里程和平均油耗等數(shù)據清零，才能正式開始圍繞兩圈環(huán)城大約120KM的油耗測試。

　　由于車輛比較多，在油耗測試過程中只能盡量保持正常合理的駕駛，并不能完全做到所有車輛以相同速度行進。整個過程中所有駕駛員并沒有刻意節(jié)省燃油或激烈駕駛，盡量貼近日常用車情況?？照{的使用情況盡量保持一致，但允許駕駛員按照自身需求適當微調。

　　此次測試的車型當中，日系車普遍帶有節(jié)能模式選擇，節(jié)能模式越來越受歡迎，在日常行車中對于降低油耗有不少的幫助，能夠進一步發(fā)揮日系車型低油耗的長處，此次油耗測試全程帶有節(jié)能模式選擇的車型均會開啟。

　　馬自達CX-5是不少人期望十分高的一款車型，之前的公路體驗中，舒暢直接的操控感受讓人留下了深刻的印象，所到之處總能收獲路人艷羨的目光，不少人都會湊上前來了解它的售價。對于油耗表現(xiàn)，CX-5身上的裝備和武器也頗為先進，除了脫胎換骨的創(chuàng)馳藍天科技外，唯一擁有其他車型不具備的啟停功能，而且這臺挺配車型更有動能回收系統(tǒng)，這些科技能否讓車主少跑兩回加油站？我們都迫切地想知道答案。

●渦輪增壓與自然吸氣的油耗對話 難分伯仲（途觀 VS RAV4）

　　大眾不遺余力推廣的渦輪增壓發(fā)動機在動力上帶來綿密厚重的加速力道，不過在油耗表現(xiàn)上，途觀就顯得沒有那么亮眼了，因為一眾日系車型閃光點不少，途觀在這番攻勢下彷佛有些招架不住了，但整體的油耗水平還算可以接受，尤其是長途高速公路巡航時的表現(xiàn)更好，但對于每日必經的市區(qū)擁堵路況，我們還是祈禱早點搬到離公司近點的地方。 

　　RAV-4的油耗表現(xiàn)可圈可點，全新的動感外觀并沒有讓它的油耗表現(xiàn)也過分活躍起來，更換2.5L發(fā)動機后依舊能有不錯的成績。

●美系品牌還是油老虎？ 早已刮目相看（翼虎、菲躍、指南者）

　　翼虎是最近非常火的一款車型，動力方面的表現(xiàn)非常優(yōu)秀，尤其是2.0T的翼虎已經給人動力過剩的感覺，百公里折合油耗8.26L，屬于中間水平。但其他諸如指南者和菲躍等美國選手，油耗的表現(xiàn)普遍靠后，不過當中的菲躍還是給人一些驚喜，畢竟一款7座車型有此表現(xiàn)也算可以接受。指南者的實測油耗和行車電腦油耗偏差非常大，這或許是試駕車出現(xiàn)了問題，但單從這油耗水平來看也實在太高了。納智捷大7的油耗也不低，削弱了不少自身競爭力。

●日系依然領先 但優(yōu)勢漸小（CR-V、歐藍德、奇駿）

　　日系車型的表現(xiàn)還是十分優(yōu)秀，當中7座的歐藍德更是在其中排名第二，2.4L與CVT的搭配帶來了相當?shù)偷挠秃谋憩F(xiàn)。另外即便是比較老的CR-V和奇駿表現(xiàn)也不差，日系車型普遍省普遍功力深厚。

●贏在出乎意料之中（CX-5、漢蘭達）

　　CX-5和漢蘭達的油耗表現(xiàn)最讓人驚喜，一系列的科技武裝有了顯著的成效，啟停功能非常實用，要是在紅綠燈路段更多的地方，這項功能對于油耗的幫助會更加大。漢蘭達的成績雖然不及歐藍德，但同為7座車型，漢蘭達一向以舒適性見長，但燃油經濟性也能達到一個非常優(yōu)秀的水平。漢蘭達的駕駛員是最為舒心的，在漫不經心間就開出了一個很好的油耗成績，讓人十分羨慕，這讓本來就大打居家溫情牌的漢蘭達更加受傳統(tǒng)家庭的歡迎，唯一擔心的是丈夫再也不能莫名其妙地向家里妻子無故多申請加油費用。

●噪音測試：

　　在噪音測試當中，大部分的車型表現(xiàn)相差不多。突出的例子是一再舒適到底的漢蘭達，怠速最為安靜，但行駛時噪音控制水平并不優(yōu)秀，主要是胎噪和風噪越發(fā)明顯，沒有有效地控制好。但菲躍卻是在這方面做得十分出色，行駛時的噪音最低，即便是以120km/h巡航噪音也不夸張。得益于積極的變速箱，發(fā)動機的轉速并不高，對于一款以家用悠閑取向的7座車型來說，這樣的噪音控制表現(xiàn)十分具有吸引力。其他車型如途觀和RAV4等都十分錯，至于納智捷大7 SUV，主要由于發(fā)動機的噪音太大，因此整體遜色不少。

● 油耗及噪音測試小結：

　　如今的SUV車型大多都成功轉型成為大眾居家生活的好幫手，再也無須充當那種“不是在加油站，就是在去加油站路上”的悲情角色，更加不會淪為僅僅是閑得發(fā)慌時顯擺一把硬漢氣質的無聊玩具。即便是如路虎攬勝般的百萬級別SUV，也推出了百公里油耗六點多的混合動力版，因此對于燃油經濟性的追求是每個人的渴望。

　　這次測試的城市型SUV雖然不能伴我們征戰(zhàn)沙場，但卻是實實在在舒心過日子的主兒，一整天的油耗測試下來讓更多人對于油耗較真起來，畢竟用車成本也是一筆不少的生活開支，所以許多實在家庭在油耗上給予更多關注也無可厚非。最重要的是，這次測試下來的車型油耗表現(xiàn)都還算不錯，而且不論是追求出色駕控還是實用舒適的車型，它們在油耗的表現(xiàn)上都給人足夠多的驚喜。隨著科技的發(fā)展，低油耗的SUV不再是奢求，更多的人都將降油耗表現(xiàn)作為衡量一臺SUV車型綜合成績的標準。