● 北京現(xiàn)代索納塔8
推薦車型：2.0L 自動豪華型
官方指導(dǎo)價(jià)：18.99萬（點(diǎn)此查看報(bào)價(jià)）

　　作為現(xiàn)代眾多產(chǎn)品中流塑體外觀的集大成者，第八代索納塔（后全部簡稱索納塔八）上市之初就憑著這副“傾國傾城”的賣相以及在當(dāng)時(shí)看來相當(dāng)實(shí)惠的價(jià)格，取得了非常不錯(cuò)的銷售成績。　　

●配置：保持高配置特色

　　提及韓系車，我們都會說它價(jià)低配置高，索納塔8就是其中的典型。（點(diǎn)此進(jìn)入索納塔購車手冊）安全配置里的前后側(cè)氣簾基本是大部分同價(jià)位車中所沒有的，舒適性配置里的無鑰匙進(jìn)入/啟動也是比較少見的。

●乘坐空間：各方面表現(xiàn)得都中規(guī)中矩

　　索納塔八2795mm的軸距在同級別的車型中屬于中游水平，后排的空間也足以應(yīng)付日常的使用需求，只是由于外型的設(shè)計(jì)后排的頭部空間略顯局促。在后排地板的中央并沒有明顯的突起，因此后排即使坐三名乘客也不會讓大家覺得有多憋屈。

　　索納塔八的后備箱容積達(dá)到了523升，尾箱地板也較為平整，在地板下方是存放備胎以及隨車工具的地方，但備胎沒有使用全尺寸的規(guī)格，后排座椅不能放倒未免也有些遺憾。

●外觀：流體雕塑設(shè)計(jì)感十足

　　韓國車從進(jìn)入國內(nèi)那一刻起除了價(jià)格便宜以外幾乎就沒有其他能讓人記住的點(diǎn)，不過這一切到了索納塔八就完全不同了，嶄新的流塑體設(shè)計(jì)語言讓我們不禁產(chǎn)生了眼前一亮的感覺，整個(gè)外觀的設(shè)計(jì)非常的流暢、動感并且充滿藝術(shù)氣息。

● 內(nèi)飾：做工嚴(yán)謹(jǐn)、中控有軟性材料包裹

　　內(nèi)飾改變的一個(gè)細(xì)節(jié)就是方向盤，小蠻腰式的獨(dú)特造型讓它可以手不離開方向盤就能控制所有的行車和娛樂功能，而之前被列為奇葩設(shè)計(jì)的方向盤蒙皮位置也在新款中得到改進(jìn)。 

● 動力：2.0L發(fā)動機(jī)參數(shù)不錯(cuò)

　　和老款一樣，2013款索納塔八配備2.0和2.4兩種排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)，兩款發(fā)動機(jī)排放均達(dá)到了國四/京五標(biāo)準(zhǔn)。相信這一點(diǎn)也很受人關(guān)注。

　　兩款發(fā)動機(jī)中，2.0排量的最大功率為119kW（162PS）/6500rpm、峰值扭矩達(dá)194N·m/4800rpm；2.4排量的最大功率132kW（180PS）/6000rpm、峰值扭矩達(dá)到了231N·m/4000rpm。而與發(fā)動機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱，早前的體驗(yàn)，發(fā)覺這臺變速箱的反應(yīng)比較迅速。

 　　索納塔八采用這個(gè)級別比較常見的前麥弗遜、后多連桿懸掛系統(tǒng)，避震器和簧的行程不長，但支撐力度偏軟，整體稍稍偏向舒適性，通過評測同事的反饋，這一設(shè)定對于路面碎小的震動過濾比較徹底，但減速路障這類震動并沒有很好的減弱。 

● 編輯點(diǎn)評： 

　　不管你對韓國車有著什么樣的偏見，從客觀事實(shí)來說，他們的進(jìn)步是超乎我們想象的。現(xiàn)代第八代索納塔、新一代伊蘭特在海外市場的表現(xiàn)更是讓人訝異。曾經(jīng)飽受質(zhì)疑，到現(xiàn)在慢慢占據(jù)市場，在這個(gè)以成績說話的年代，比一切光鮮的口號都要來得有底氣！