【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】有一種車追求極速、聲浪、天價(jià)，那叫作超跑；有一種車追求樂(lè)趣、操控、親民，于是它叫做小鋼炮。小鋼炮的標(biāo)準(zhǔn)是什么?兩廂是必須的，動(dòng)力絕不能差的，便宜是應(yīng)該的，操控得夠好的，車名后面得加個(gè)“S”的，出門買菜搬家還得大出力的。

　　符合以上標(biāo)準(zhǔn)，我們推薦的是嘉年華ST、大眾POLO GTI、雨燕Sport、愛(ài)唯歐RS..... 當(dāng)然這是開玩笑啦，出于各種因素，這些小鋼炮要么價(jià)格太高，要么壓根沒(méi)進(jìn)入國(guó)內(nèi)。不過(guò)好在它們都有各自的平民版本，雖然動(dòng)力和操控沒(méi)那么極致，但都各自保留了很好的玩樂(lè)性。

●福特新嘉年華
指導(dǎo)價(jià)：7.99~11.69萬(wàn)
亮點(diǎn)：阿斯頓·馬丁前臉、雙離合變速箱

　　新嘉年華的“馬丁臉”具有強(qiáng)大的視覺(jué)效果，無(wú)論怎么看都是副憤怒的表情，你說(shuō)它是懸掛軟綿的純買菜車誰(shuí)都不會(huì)相信。駕駛樂(lè)趣一直是嘉年華的精髓，尤其是新車在換裝雙離合變速箱之后，動(dòng)力輸出迅速直接，開起來(lái)更加暢快淋漓。

●動(dòng)力操控：同級(jí)樂(lè)趣最強(qiáng)

　　新嘉年華的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)做了很大的升級(jí)。首先是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)加入了可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，結(jié)合原有的VIS可變進(jìn)氣歧管，對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性有莫大幫助，動(dòng)力輸出也略有提升，最大功率增加5kW達(dá)到81kW(110Ps)，最大扭矩增加2Nm達(dá)到140N·m。

　　自動(dòng)變速器升級(jí)為6速PowerShift雙離合變速器，在同級(jí)別合資陣營(yíng)里面屬于第一個(gè)吃螃蟹的了。它在傳動(dòng)效率上比老款的4AT要高出不少，同時(shí)在響應(yīng)速度以及高速燃油經(jīng)濟(jì)性上也更加出彩一些。

　　嘉年華用的也是前麥弗遜后扭力梁懸掛，跟同級(jí)絕大部分產(chǎn)品都一樣，但能營(yíng)造出非常良好的支撐力，可見(jiàn)其在彈簧強(qiáng)度與避震阻尼搭配上面花了多少功夫。

●外觀：Facelift非常成功 其它基本沒(méi)變

　　除開前臉外，新嘉年華其實(shí)并沒(méi)有太多的變化，但恰好就是這個(gè)前臉使得它像是有了全新的變化一般，總之個(gè)人覺(jué)得這個(gè)“馬丁臉”在新嘉年華上的應(yīng)用是最成功的一次。

　　車身側(cè)面與老款車基本一致，只是在前臉變化之后顯得更加修長(zhǎng)一些，而且重心似乎壓得更低。車身長(zhǎng)度方面，得益于新前臉，車長(zhǎng)增加了30mm，不過(guò)軸距沒(méi)變，依舊是2495mm。

　　尾部的基本沒(méi)有前臉那么驚艷，只是剎車燈內(nèi)部變成了“回”字型的樣式，光線的亮度和穿透度比老款車好了不少。

●內(nèi)飾空間：造型保持原狀 空間不是強(qiáng)項(xiàng)

　　車廂布局和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)跟原款一模一樣，幾乎沒(méi)有兩個(gè)按鈕的造型是完全相同的，處處都能發(fā)現(xiàn)精細(xì)的心思，這也是嘉年華的特色之一。

　　在頂配車型上的SYNC多媒體通訊娛樂(lè)系統(tǒng)是新嘉年華的新增的科技配置，雖然看上去比較簡(jiǎn)單，但能夠?qū)崿F(xiàn)藍(lán)牙電話、車內(nèi)系統(tǒng)控制、音響娛樂(lè)等多項(xiàng)操作，可謂麻雀雖小，五臟俱全。

　　空間一直都不是嘉年華的強(qiáng)項(xiàng)，我們姑且可以當(dāng)作是為了提供更好的駕駛感而做的犧牲吧，身高180cm以上的朋友坐進(jìn)去之后，頭部空間會(huì)顯得比較緊張，腿部方面倒還能夠接受。

　　●編輯總結(jié)：新嘉年華可謂是一如既往地?fù)碛袃?yōu)秀的駕駛樂(lè)趣，這也是它最大的特點(diǎn)，而成功地前臉則讓它擁有了更好的賣相。總之，新嘉年華依舊會(huì)是對(duì)追求操控感準(zhǔn)車主們的第一選擇——前提是需要接受不太出色的乘坐空間。

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妙趣橫生 試駕福特新嘉年華1.5L自動(dòng)勁動(dòng)型
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價(jià)格微漲亮點(diǎn)足 2013款嘉年華購(gòu)車手冊(cè)
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●長(zhǎng)安鈴木雨燕
指導(dǎo)價(jià)：5.98~9.18萬(wàn)
亮點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)底子、價(jià)格便宜

　　雖說(shuō)雨燕在今年三月迎來(lái)了小改款，但還是沒(méi)有同步引入國(guó)外的最新版本車型，好在雨燕動(dòng)感緊湊的造型不顯老，現(xiàn)在看都不算過(guò)時(shí)，再加上運(yùn)動(dòng)風(fēng)十足的操控調(diào)教，盡管動(dòng)力不算出色，但它還是年輕玩樂(lè)族的首選車型之一。

●動(dòng)力操控：動(dòng)力有點(diǎn)老舊 運(yùn)動(dòng)底子還在

　　雨燕這部小車整體表現(xiàn)最為突出的地方就在于其懸掛和底盤的調(diào)校，在以舒適性為主的眾多家轎中算是個(gè)比較硬朗的代表。懸掛的柔韌性也是十足，唯一的缺憾就是轉(zhuǎn)向力度稍微偏重了一些，不過(guò)作為一款有著賽車血統(tǒng)的車型，雨燕的整體把玩性還是相當(dāng)不錯(cuò)的。 

　　雨燕搭載1.3L和1.5L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是5速手動(dòng)和4速自動(dòng)兩種變速箱，這幾種動(dòng)力組合在參數(shù)上并不顯眼，不過(guò)勝在可靠夠用，并且燃油經(jīng)濟(jì)性也比較突出，工信部給出的百公里油耗為6.1L（1.5MT）。

●外觀：動(dòng)感緊湊 比例恰到好處

　　現(xiàn)款的雨燕其實(shí)早在05年的時(shí)候就和我們見(jiàn)面了，當(dāng)時(shí)它的出現(xiàn)就像給車友們打了一針興奮劑般，瞬間就刮起一股運(yùn)動(dòng)型小車的熱潮。時(shí)至今日，雨燕的尺寸依然緊湊，外觀線條依然流暢動(dòng)感，車身各處的比例恰到好處，以現(xiàn)在的目光來(lái)看也絲毫沒(méi)有過(guò)時(shí)的感覺(jué)。

　　新雨燕在車身結(jié)構(gòu)上與老款沒(méi)有改變，所以車身尺寸與老款相同，長(zhǎng)、寬、高分別是3695mm、1690mm、1510mm，軸距為2390mm。

　　尾部的變化也不算多，主要是集中在保險(xiǎn)杠，跟前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格正好相反，后保險(xiǎn)杠是將老款車型的一體式變?yōu)榉指钍綐樱@樣的設(shè)計(jì)可能是為了跟前臉區(qū)別開？姑且這么認(rèn)為吧。

●內(nèi)飾空間：造型比較簡(jiǎn)單 空間不容樂(lè)觀

　　新雨燕的內(nèi)飾較老款提升了一個(gè)檔次，雖然算不上用料上乘，但觸摸的質(zhì)感決然不錯(cuò)。簡(jiǎn)潔明了的中控臺(tái)布局，點(diǎn)狀皮紋的三幅運(yùn)動(dòng)方向盤、短行程運(yùn)動(dòng)撥桿、白色運(yùn)動(dòng)背光儀表等一系列運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的設(shè)計(jì)，讓雨燕更多了一些展翅欲飛的沖勁。

　　空間可以說(shuō)是雨燕最大的一個(gè)弱點(diǎn)，當(dāng)然這幾乎也是所有運(yùn)動(dòng)型小車的通病，類似于MINI的平直車頂造型帶來(lái)了非常不錯(cuò)的頭部空間。但腿部空間就稍微悲劇了點(diǎn)，后排如果坐上一個(gè)個(gè)頭兒稍微高一點(diǎn)的乘客，整個(gè)膝蓋就要完全頂?shù)角芭抛蔚暮蟊沉恕?/span>

　　●編輯總結(jié)：從上市至今雨燕已經(jīng)過(guò)了七年有余，對(duì)于一款車來(lái)說(shuō)似乎生命周期也太長(zhǎng)了一些。但好在雨燕的外形和運(yùn)動(dòng)基因都屬于“不老元素”，更何況不到6萬(wàn)的入門價(jià)格比同級(jí)車都要便宜不少，如果說(shuō)對(duì)追求操控但預(yù)算又不多的話，選雨燕倒是不錯(cuò)的理性之舉。

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細(xì)節(jié)改變 PCauto到店實(shí)拍2013款鈴木雨燕
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●雪佛蘭愛(ài)唯歐
指導(dǎo)價(jià)：8.18-11.48萬(wàn)
亮點(diǎn)：變形金剛、摩托車風(fēng)格元素

　　愛(ài)唯歐是隨著變形金剛那部電影而火起來(lái)的一款車，糅合了摩托車風(fēng)格的造型使得它在造型上顯得攻擊型十足，剛上市時(shí)還頂著“通用全球最強(qiáng)小車”的頭銜。同時(shí)愛(ài)唯歐可也不是看上去很厲害的樣子貨，在國(guó)外它也有搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的RS版本車型。

●動(dòng)力操控：6AT同級(jí)少見(jiàn) 1.6L車型動(dòng)力不錯(cuò)

　　動(dòng)力方面愛(ài)唯歐配備了1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為76kW/6000rpm，最大扭矩131Nm/4200rpm。除了1.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)外還配備一臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率89kW/6000rpm，最大扭矩155Nm/4000rpm。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有進(jìn)排氣氣門連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)，相比 1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)要更先進(jìn)一些，不過(guò)這兩套動(dòng)力都談不上運(yùn)動(dòng)，日常代步足矣。

　　讓人驚喜的是，愛(ài)唯歐的自動(dòng)擋車型配備了6速手自一體變速箱，在這個(gè)級(jí)別的車型中，配備6速自動(dòng)變速箱的僅有POLO和晶銳的Tiptronic（我們稍后會(huì)說(shuō)），而且愛(ài)唯歐還在擋把左側(cè)設(shè)計(jì)了一個(gè)加減擋的按鈕，從而實(shí)現(xiàn)了手動(dòng)模式。

　　底盤上除了前麥弗遜后扭力桿的懸掛設(shè)計(jì)，還搭載了全框式的副車架。在懸掛的調(diào)校上愛(ài)唯歐也是明顯的偏向舒適，對(duì)于路面的顛簸可以起到比較有效吸收作用，底盤的表現(xiàn)也很扎實(shí)，很有歐洲品牌的感覺(jué)。

●外觀：年輕時(shí)尚 頭燈犀利無(wú)比

　　整體外觀上依舊延續(xù)了由科魯茲開始的“變形金剛” 風(fēng)，盾形的雙格柵進(jìn)氣口和一組大燈顯得霸氣十足，不辱“小變形金剛”的威名。最值得一提的就是那兩個(gè)頭燈，不要以為那是通用偷工減料連燈罩都不裝，其實(shí)它在設(shè)計(jì)之初就融入了機(jī)車的靈魂，所以前裸大燈與嵌入式的熏黑雙筒尾燈，以及向前俯沖的腰線都汲取了機(jī)車的設(shè)計(jì)元素，突顯出了愛(ài)唯歐的運(yùn)動(dòng)。

　　可以看到愛(ài)唯歐的兩廂和三廂真的只是一個(gè)車尾的差別，其余尺寸都別無(wú)二致。不過(guò)從車身結(jié)構(gòu)上來(lái)看，兩廂版的后排空間應(yīng)該會(huì)更大，整體造型也更加符合小鋼炮的風(fēng)格，年輕的消費(fèi)者應(yīng)該會(huì)很容易的選擇了。

　　愛(ài)唯歐的尾部的視覺(jué)重心非?？可?，尾窗的位置壓縮得比較少，整體看上去微微上翹，但可能視線并不是很好。兩組圓形的尾燈面積很大，與前臉的雙圓燈形成了前后呼應(yīng)之勢(shì)，與已經(jīng)退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的斯帕克很是相似。

●內(nèi)飾空間：造型頗有科技感 空間很不錯(cuò)

　　內(nèi)飾則充分的運(yùn)用了“變形金剛”和“機(jī)車”這兩個(gè)設(shè)計(jì)元素，與機(jī)車一模一樣的儀表盤和仿變形金剛臉的中控臺(tái)，相信會(huì)得到很多年輕人的追捧，尤其是變形金剛迷和機(jī)車迷會(huì)對(duì)此“愛(ài)不釋手”吧。雪佛蘭家族的“飛翼式雙座駕艙”則為駕乘者帶來(lái)一種肆意駕駛的沖動(dòng)。

　　空間上，三廂愛(ài)唯歐有著4399mm的車身長(zhǎng)度，即便是兩廂版也有4039mm的長(zhǎng)度，加上小車特有四輪四角的布局，保證了車內(nèi)的充足空間，173cm中等身材的人坐進(jìn)去也不會(huì)有局促感。

　　在前排調(diào)整到舒適坐姿的情況下，后排乘客也能得到頭部一拳，腿部一拳多的空間。同時(shí)后排座椅的舒適度也不錯(cuò)，寬大的頭枕不僅僅只是樣子好看。

　　●編輯總結(jié)：愛(ài)唯歐是內(nèi)外造型都很拉風(fēng)的車型，同時(shí)運(yùn)動(dòng)性也比較出色，只是在價(jià)格方面跟雪佛蘭這個(gè)品牌溢價(jià)有點(diǎn)差距，所以導(dǎo)致它在銷量上并不算出色。但如果不差那一兩萬(wàn)塊同時(shí)又喜歡酷酷造型的小車，選愛(ài)唯歐蠻好，尤其是兩廂版。

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得忍受些許缺陷 叫好不叫座合資小型車篇
//jnlxbzs.cn/teach/278/2780461.html

●上海大眾POLO
指導(dǎo)價(jià)：8.59-12.59萬(wàn)
亮點(diǎn)：底盤扎實(shí)、調(diào)教緊湊

　　嚴(yán)格地說(shuō)，大眾POLO并不是一款偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的家用小車，但扎實(shí)的底盤以及歐式調(diào)教也讓它具有很不錯(cuò)的操控感。更何況POLO是最早一款引入GTI高性能版本的車型，再何況POLO杯還是國(guó)內(nèi)著名的房車賽事，這兩點(diǎn)都不難看出大眾POLO在操控方面的信心。

●動(dòng)力操控：動(dòng)力沒(méi)太多亮點(diǎn) 底盤偏家用 

　　POLO的發(fā)動(dòng)機(jī)依然是大眾的EA111 系列，本文推薦車型使用大家熟悉的那臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：77kw/5250rpm，最大扭矩：155Nm/3750rpm，雖然沒(méi)什么亮點(diǎn)，但多年來(lái)使用表現(xiàn)良好。

　　POLO的手動(dòng)變速箱采用了5速的MQ200，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+5速M(fèi)Q系列變速箱也是大眾使用多年的經(jīng)典搭配了，其搭配的協(xié)調(diào)性無(wú)需置疑。

　　POLO懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了偏舒適的調(diào)校，懸掛感覺(jué)有些過(guò)于軟，過(guò)彎側(cè)傾明顯，讓你不得不減速來(lái)加強(qiáng)過(guò)轉(zhuǎn)彎的信心。

●外觀內(nèi)飾：低調(diào)靈巧的外觀，女生首選

　　不知道為什么，每次在街上看到駕駛polo的人，幾乎都為女性居多，而且大部分都很年輕漂亮。POLO的顏色選擇，也多為絢麗的大紅或者大黃。外觀原本低調(diào)，但卻因你變得如此惹眼。

　　之所以說(shuō)POLO很適合女生開，另一點(diǎn)原因就是它小巧的尺寸，新POLO的長(zhǎng)寬高分別為3970mm、1682mm、1462mm，在同級(jí)別中算是偏小碼的了。外加上它偏動(dòng)感的外表，穿梭在城里的大街小巷非常合適。

　　相對(duì)來(lái)說(shuō)，新POLO的尾部就顯得很是平淡，甚至與十年前剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)的老款差不多，不過(guò)好在POLO的風(fēng)格就是實(shí)用簡(jiǎn)約，所以尾部與整體造型還是相當(dāng)契合的。

●內(nèi)飾空間：濃濃大眾風(fēng)情 后排比較局促

　　POLO的內(nèi)飾就真沒(méi)什么好說(shuō)的了，千百年來(lái)一成不變，現(xiàn)在又與其它兄弟們同質(zhì)化嚴(yán)重，完全沒(méi)啥特色可言，如果不是做工還算不錯(cuò)，基本上就直接跳過(guò)這部分了吧。不過(guò)女生對(duì)這點(diǎn)倒是沒(méi)啥意見(jiàn)，各種公仔飾品的裝飾，總能將麻雀化身鳳凰!

　　POLO的空間倒是拜方正的造型所賜，后排頭部空間倒還過(guò)得去，不過(guò)腿部空間依然有些擠迫，罷了，小型車的身軀，你還要求什么？

　　●編輯總結(jié)：盡管大家都說(shuō)新POLO在用料上遠(yuǎn)不及老款車，但它在銷量上始終在一個(gè)穩(wěn)定的高度，這跟它多年來(lái)優(yōu)秀的口碑以及整體的行車質(zhì)感有著密切的關(guān)系。而且相對(duì)嘉年華、愛(ài)唯歐、雨燕，它的受眾也會(huì)更廣闊一些，依舊會(huì)是女性白領(lǐng)的首選車型。

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