● 空間對(duì)比：半斤八兩

　　空間對(duì)比方面，兩個(gè)體驗(yàn)者身材相當(dāng)，均為176cm左右，兩車(chē)的各方面表現(xiàn)比較接近，前排頭部一拳余量，后排腿部2拳半不在話(huà)下。

　　小物件儲(chǔ)物空間兩車(chē)都比較人性化，前后排中央扶手+杯架、眼鏡盒、卡槽等都應(yīng)有盡有。身上的各種攜帶物都不用擔(dān)憂(yōu)無(wú)地安放。

　　尾廂方面，由于榮威550尾部比較短促的關(guān)系，其容量稍微略小于朗逸，不過(guò)兩車(chē)都可以按比例放倒，可以有效地增加儲(chǔ)物空間。

● 動(dòng)力：1.8T>1.4T？

　　動(dòng)力上的分水嶺就比較大了，榮威550使用的是1.8L排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而朗逸僅為1.4L排量，但也別認(rèn)為榮威550的動(dòng)力就會(huì)強(qiáng)上很多。不能忽略的事實(shí)是，榮威550要比朗逸重了200kg，所以，兩車(chē)的加速成績(jī)，朗逸反而更占優(yōu)勢(shì)。但也不能否認(rèn)，榮威550更龐大的車(chē)身，駕駛感覺(jué)會(huì)更沉穩(wěn)一些。

　　再看變速箱，這兩車(chē)型還挺有緣，都使用了雙離合變速器，只不過(guò)榮威550的為6速濕式雙離合，而朗逸的則是頗被人詬病的7速干式雙離合，這變速器的問(wèn)題到現(xiàn)在都還沒(méi)得到完美解決，頗讓人感到心酸。榮威550的TST 6速雙離合變速箱是上汽跟著名的博格華納公司共同研發(fā)的，最大可承受扭矩達(dá)到360Nm，所以對(duì)于榮威550的動(dòng)力來(lái)說(shuō)寬容度還是非常大的，而濕式的冷卻方式也讓它避免了大眾7DSG的問(wèn)題。

　　再說(shuō)到底盤(pán)方面，兩車(chē)的后懸就有一定的區(qū)別了，榮威550采用的是多連桿獨(dú)立懸掛，而朗逸則依舊是扭力梁非獨(dú)立懸掛。這也就造就了榮威550更為淡定舒適的駕駛環(huán)境，而這些感覺(jué)，其實(shí)又跟德系車(chē)有些相似。再不得不佩服大眾的底盤(pán)調(diào)校能力，朗逸的舒適性也很高，但只是基于一般路面而已，如果要經(jīng)過(guò)一些非鋪裝路面，估計(jì)還是550更擔(dān)得起“舒服”的名頭（分別點(diǎn)擊查看兩車(chē)試駕感受：榮威550/大眾朗逸）。

　    還有一點(diǎn)值得一提的是，全新榮威550身上還帶有兩大節(jié)油利器，一個(gè)是自動(dòng)啟停系統(tǒng)，另外就是制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。其實(shí)大家都已經(jīng)耳熟能詳，但在緊湊車(chē)級(jí)別里面，這兩個(gè)東西可真是不多見(jiàn)。

● 總結(jié)

　　榮威550與朗逸都是相當(dāng)不錯(cuò)的選擇，外觀大氣，內(nèi)裝質(zhì)感也都不錯(cuò)，空間動(dòng)力等各有千秋。但從對(duì)比的兩個(gè)車(chē)型來(lái)看，榮威550勝在更豐富的貼心配置以及多連桿獨(dú)立后懸?guī)?lái)的更舒適的駕駛感受；而朗逸較低的排量的確擁有不錯(cuò)的油耗水平，扭力梁的后懸也為其節(jié)省了不小的空間。兩車(chē)優(yōu)劣勢(shì)都比較明顯，如何取舍，還是得看您個(gè)人的需求而定了。