● 動力：格銳3.0L VS 漢蘭達2.7L

　　動力方面，格銳其實共有三種選擇，柴油的2.2T及汽油的3.0L/3.3L，從價格和國內(nèi)市場情況來看，其3.0L車型是主力，另外全系搭配6速手自一體變速箱。格銳發(fā)動機都采用了直噴技術(shù)，給出的數(shù)據(jù)很高，3.0L發(fā)動機的最大功率達到了194kW，扭矩也超過了300Nm，推動重量超過1900kg的格銳很充足。變速箱和發(fā)動機的匹配非常好，現(xiàn)代集團從上到下的車型都使用它，換擋平順性已經(jīng)達到讓人難以察覺的地步。

　　漢蘭達則依然提供兩種發(fā)動機2.7L和3.5L，盡管2.7L車型沒有四驅(qū)系統(tǒng)，但是價格更加親民，城市日常使用動力亦足矣，所以一直為大多數(shù)消費者所愛。與之搭配的也是6速手自一體變速箱，具備雪地模式，不過其中可以用到的只有前四擋，后兩擋為超比擋，地板油不會有激情，但高速巡航更加穩(wěn)定。起碼在變速箱的設(shè)計上來看，豐田是考慮到了一定的越野脫困能力的。值得注意的是，漢蘭達的發(fā)動機只用喝93#油，而具有直噴技術(shù)的格銳發(fā)動機需要喂97#，無疑漢蘭達的適應(yīng)能力更強，特別是你要多跑跑偏遠地區(qū)就知道好處了。

● 底盤：格銳3.0L VS 漢蘭達2.7L

　　底盤懸掛和驅(qū)動形式方面，盡管格銳也僅僅是配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)，并且只能在40km/h時速下使用，但總是有勝于無，面對普通復(fù)雜路況，你還是會更有信心些。而漢蘭達則是很注重舒適性的SUV，所以2.7L車型均沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)，真想要越野還是換部車吧！

　　從試駕情況來看，格銳也是一款懸掛調(diào)校風(fēng)格側(cè)重舒適性的車，但駕駛起來明顯感受到韌性更足了，這是以往韓系車最缺的東西。帶來的好處是駕駛質(zhì)量提升，高速的穩(wěn)定性也更好。而如果開快的話，你要控制的是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還稍顯浮躁。

　　駕駛漢蘭達，會被它的舒暢和輕快所感染。如此龐大的體型，往往給人要么就慵懶笨重、要么就兇猛異常的印象，但漢蘭達的上手難度卻幾乎為零。方向盤力度、車頭指向、踏板響應(yīng)等等，統(tǒng)統(tǒng)都輕巧如一臺普通的凱美瑞一樣。而且更高更平直的坐姿帶來更加開闊的前方視野，按照我們以往的經(jīng)驗，漢蘭達這種大型SUV確實是長途駕駛的利器。

● 總結(jié)：格銳是實力很強的挑戰(zhàn)者 漢蘭達基本面已無優(yōu)勢

　　此前，進口起亞索蘭托上市后，我也寫過其與漢蘭達的對比，結(jié)論是空間依然是硬傷。而今天再來寫進口現(xiàn)代格銳與漢蘭達，通過前面的對比我們看到，空間問題明顯有改善，進口身份的格銳性價比已經(jīng)很接近漢蘭達了，不過就像三英戰(zhàn)呂布一樣，就算格銳、全新勝達、索蘭托一塊兒上，也很難在短時間內(nèi)打敗市場知名度更高的漢蘭達。但是對于消費者來說，30多萬要選擇一款7座SUV的話，格銳會是一個不錯的方案。（文：太平洋汽車網(wǎng) @李智）

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