● 座椅：支持側(cè)向支撐電動調(diào)節(jié)

　　作為一款主打運(yùn)動的車型，馬自達(dá)ATENZA的座椅設(shè)計(jì)并沒有融入性能車的筒形座椅設(shè)計(jì)元素，座椅兩側(cè)的包裹性一般，更多體現(xiàn)的是座椅支撐性，它對于肩部和腰部的支撐都相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

　　有了超過2.8米的軸距保證，馬自達(dá)ATENZA很輕松的達(dá)到了B級車寬敞的腿部空間，不過受限于Coupe的線條限制，頭部空間表現(xiàn)則不太理想，只是略好于大眾的CC。

● 動力：提供創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)

　　在同級的主要競爭對手都進(jìn)入到小排量增壓的行列后，馬自達(dá)也給出了自己的動力策略，那就是高壓縮比的的創(chuàng)馳藍(lán)天系列發(fā)動機(jī)。這次進(jìn)口版的馬自達(dá)ATENZA搭載了SkyActiv系列的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，它具有13.0壓縮比，最大輸出功率為114kW(155PS)/6000rpm，峰值扭矩達(dá)到了200Nm/4000rpm。此外，與之匹配的是6速自動變速箱。

● 什么是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)？

　　SKYACTIV的中文名稱叫做“創(chuàng)馳藍(lán)天”，它是基于現(xiàn)有汽車工業(yè)技術(shù)的新技術(shù)集合，其中包括了汽油機(jī)、柴油機(jī)、變速器、車身和底盤技術(shù)。不難看出，這套技術(shù)的重點(diǎn)就是提升車輛的經(jīng)濟(jì)性，因此更具新意的動力設(shè)計(jì)就是技術(shù)上的重中之重。

　　而這次即將上市的Atenza在發(fā)動機(jī)上采用了馬自達(dá)SKYACTIV-G發(fā)動機(jī)，它擁有汽油機(jī)中高達(dá)13：1的壓縮比（普通汽油機(jī)的壓縮比通常都在11或以下），另外還有4-2-1排氣，獨(dú)特設(shè)計(jì)燃燒室，結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)，都是為了能更好的提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　總結(jié)：看過馬自達(dá)ATENZA的外觀和內(nèi)飾后我們就期待著上市的時間了，而剩下兩個最關(guān)鍵的問題就是底盤的調(diào)校和價(jià)格。我們也希望馬自達(dá)ATENZA能叫消費(fèi)者找到以往“彎道王”的駕駛體驗(yàn)，這對以后得國產(chǎn)有著非常重要的意義。