英朗作為別克旗下銷量主力車型，剛推向市場就迅速走紅。然而，這樣一款熱銷車在兩年前出現(xiàn)下滑，原因是通用為應(yīng)對(duì)節(jié)能減排強(qiáng)推三缸機(jī)，消費(fèi)者不怎么買賬。既然短時(shí)間內(nèi)消除不了這種偏見，那不如轉(zhuǎn)變思路順從民意，于是，四缸的英朗典范來了。

　　英朗采用了別克最為經(jīng)典的飛翼式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，搭配兩側(cè)開眼角大燈組，時(shí)尚當(dāng)中還透著幾分精致感。LED大燈僅搭載在高配車型上，低配車型依舊為鹵素大燈。不過LED日間行車燈、自動(dòng)大燈功能都是全系標(biāo)配。

　　側(cè)面經(jīng)典的雙腰線設(shè)計(jì)，讓其儼然有一副小君越的氣場。車尾很圓潤，尾燈也設(shè)計(jì)得很精致，在亮起后辨識(shí)度不錯(cuò)。

　　尾部設(shè)計(jì)緊湊，線條的運(yùn)用也較為簡單，尾燈為LED材質(zhì)，整體看起來中規(guī)中矩，并無太大亮點(diǎn)。

　　內(nèi)飾方面，360度環(huán)抱一體式設(shè)計(jì)的座艙布局，軟硬適中符合人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)的皮質(zhì)座椅，搭配軟質(zhì)材料包裹，以及近乎全平的后排地面，很好地顧到乘客的感受。另外，全系標(biāo)配后排出風(fēng)口。

　　配置滿足基本需求沒問題，比如全系做到標(biāo)配4氣囊、胎壓顯示、ESP、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、胎壓監(jiān)測(cè)、上坡輔助、LED日行燈、自動(dòng)頭燈、后座空調(diào)出風(fēng)口等配置很實(shí)用。不過配備鹵素大燈、駐車?yán)走_(dá)和倒車影像的缺失，駕乘體驗(yàn)還不夠舒適便捷。

　　座椅材質(zhì)為皮質(zhì)材質(zhì)，整體還是可圈可點(diǎn)的，人機(jī)工程學(xué)上的設(shè)計(jì)也比較得體。

　　動(dòng)力方面，英朗典范兩個(gè)車型均為1.5L+6AT的動(dòng)力組合。這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113PS，最大扭矩141N·m。最大的變化是在原有的1.3T+6AT動(dòng)力系統(tǒng)上，再加一套48V輕混系統(tǒng)。1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)也和之前的一樣，最大功率為120kW(163PS)，峰值扭矩為230N·m。

　　車型小結(jié)：不得不說，別克英朗它是一款相對(duì)傳統(tǒng)風(fēng)格比較濃郁的轎車，如造型平潤流暢、內(nèi)飾簡潔居家，與年輕化的車市潮流有很大風(fēng)格差異，所以年輕人對(duì)這款車的興趣并沒有那么大。只能說別克英朗終端的優(yōu)惠幅度大，這大概才是它最大的殺手锏吧。

　　以上推薦的四款車型作為緊湊級(jí)轎車的銷量代表，四車都有著各自獨(dú)特的競爭力。但上汽大眾朗逸以其大氣的外觀、澎湃動(dòng)力表現(xiàn)、高配置和優(yōu)越的舒適性，在性價(jià)比方面相比其余三款車型有足夠的競爭優(yōu)勢(shì)，這也是在10-15萬家用合資轎車這一級(jí)別上銷量領(lǐng)先的原因。且在德系品質(zhì)的加持下，安全性方面更是不在話下。若你預(yù)算10-15萬，首次購車的話，上汽大眾朗逸絕對(duì)是不錯(cuò)的選擇。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）